[实用新型]电控硅油离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于汽车发动机冷却系统中硅油离合器结构的改进，具体的说是一种电控硅油离合器。

背景技术

硅油离合器是应用在汽车发动机冷却系统中，安装在发动机与风扇动力传递之间的部件，其功能是实现发动机与风扇之间动力传递过程的啮合或脱开。但是，目前所使用的硅油离合器，存在如下缺点和不足：

1、硅油离合器的啮合或脱开，是依靠一个安装在离合器前端由双金属片制成的温度传感器来实现的。其工作原理是温度传感器通过感知由前方散热器吹来的热风的温度来判断冷却水的温度，从而产生机械变形达到控制离合器啮合或脱开的目的。由于热风温度与冷却水温度之间的关系受很多因素影响，所以这种离合器不能进行较为精确的控制。

2、双金属片温度传感器机械变形速度比较慢，所以离合器啮合或打开的过程所需要的时间比较长。

3、由于上述原因，为保证发动机安全工作，离合器在进行热风温度设定时只能提前啮合和滞后脱开，降低了发动机工作的经济性，并产生更多噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种结构简单、控制精确快速、能有效降低发动机油耗和噪声的电控硅油离合器。

实现本实用新型目的的技术方案是：

这种电控硅油离合器，包括与发动机风扇输出轴连接的主动轴座、主动板；与风扇固定连接的壳体、与壳体固定连接前盖；固定在前盖内的从动板、从动板与前盖之间的硅油储油腔以及从动板上的出油孔，特点是硅油储油腔内的从动板上固定有滑动轴固定套，滑动轴固定套内活动连接有滑动轴，滑动轴的从动板端固定有连接板，连接板上固定有阀片，阀片与出油孔接触连接，滑动轴的另一端设有复位弹簧；在主动轴座上固定连接主动芯轴和主动轴套，主动轴套上固定有电磁线圈，电磁线圈与电控电路电连接。

电控电路中装有温度传感器，温度传感器安装在汽车的散热器上。

这种电控硅油离合器，结构简单合理，可选用现有的原材料和通用电子器件，并采用常规的工艺加工制作，容易实施。具有结构简单、控制精确快速、能有效降低发动机油耗和噪声等优点，具有实用和推广价值。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

图中：1主动轴座，2主动轴套，3主动芯轴，4主动板，5壳体，6前盖，7从动板，8硅油储油腔，9出油孔，10滑动轴固定套，11滑动轴，12连接板，13阀片，14复位弹簧，15电磁线圈，16连接导线，17电控电路。

具体实施方式

下面结合附图和给出的实施例对本实用新型作进一步描述。

参照附图，这种电控硅油离合器，由可以与发动机风扇输出轴连接的主动轴座1、主动轴座上固定连接的主动轴套2和主动芯轴3，主动轴套上固定连接的主动板4；可以与风扇固定连接的壳体5、固定连接在壳体上的前盖6；固定在前盖内的从动板7、从动板与前盖之间的硅油储油腔8以及从动板上的出油孔9组成。在硅油储油腔内的从动板上固定有滑动轴固定套10，滑动轴固定套内活动连接有凸形的滑动轴11，滑动轴的从动板端固定有连接板12，连接板上固定有阀片13，阀片与出油孔接触连接，滑动轴的另一端设有复位弹簧14。在主动轴套上固定有电磁线圈15，电磁线圈经连接导线16与电控电路17电连接。

电控电路中装有温度传感器，温度传感器安装在汽车的散热器上，因属常规通用技术，图中省略。

工作时，主动轴座与发动机风扇输出轴连接，壳体与风扇连接，主动板与壳体之间依靠硅油粘度所产生的摩擦力传递扭矩。硅油储油腔与主动板和前盖之间设有一个用阀片打开或关闭的出油孔。当主动轴座旋转时，如果阀片关闭出油孔，主动板与壳体之间没有或很少有硅油，则壳体转速很低；如果阀片打开出油孔，硅油注入主动板与壳体之间，在摩擦力的作用下主动板带动壳体转动。由于内装温度传感器的电控电路安装在汽车的散热器上，当冷却水温度达到设定温度时，电控电路输出24V电压，使电磁线圈得电产生电磁场，在磁力作用下滑动轴动作，带动阀片将出油孔打开。当冷却水温度低于设定温度时，电控电路使电磁线圈断电，滑动轴在复位弹簧弹力作用下带动阀片反向动作将出油孔关闭。

本实用新型申请人按实施例，实施这种电控硅油离合器。经内部试用显示，这种电控硅油离合器与普通硅油离合器相比，由于可以直接测量冷却水的温度，同时离合器中采用电磁铁控制硅油出入主动板与壳体之间，使离合器的啮合或脱开控制的十分精确和快速，风扇从低转速到高转速所用的时间仅为6-8秒，因为控制精确风扇工作的时间短，所以有效的降低了发动机的油耗和噪声，受到试用单位的好评。