[实用新型]一种工程车液压系统驱动的车载式焊接电源

说明书

技术领域

本实用新型是一种工程车液压系统驱动的车载式焊接电源，涉及焊接和管道系统技术领域。 

背景技术

在油气管道施工作业中,管线焊接作业是最基本最重要的工作。目前管线焊接形式主要是利用大功率柴油发动机带动三相交流发电机发电，用三相交流电驱动焊接设备进行焊接，由于柴油发动机和三相交流发电机的体积和重量都很大，因此焊接工程车要正常作业必须载上体积庞大而且沉重的柴油发电机组和配套焊接设备，这不仅影响了焊接工程车的工作效率和性能，而且过宽的框架和负重行走会使施工的危险系数大大增加，因此要想使焊接施工效率提高，降低事故发生率就要求一种新型焊接电源的出现。 

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种利用焊接工程车自带的液压系统，通过液压马达带动中频弧焊机进行焊接作业、传动效率高、降低配套焊接设备的体积和重量、焊接工作效率高、节省成本、降低焊接工程车危险系数的工程车液压系统驱动的车载式焊接电源。 

本实用新型的构成见图1，它由柴油发动机1、液压泵2、集成化中频发电机组3、控制器4、液压阀5、液压油管6、液压马达7、液压油箱8、液压油箱9和中频发电机10组成。柴油发动机1输出接液压泵2，液压泵2经液压油管6和液压阀5接液压马达7，液压马达7输出轴与中频发电机10连接，中频发电机10电输出接控制器4，控制器4输出即为焊接电源。由柴油发动机1带动液压泵2，再由液压泵2经液压阀5、液压油管6和液压马达7带动中频发电机10发电，中频发电机10发出的中频电源经中频整流系统8后，再由控制器4控制，输出焊接电源。 

本焊接电源的具体构成如图2所示,柴油发动机1、液压泵2、控制器4、液压阀5安装在一机箱内,集成化中频发电机组3单装一箱，两箱之间由液压油管6连接，通过液压油管6将液压油箱9、液压泵2、液压阀5、液压马达7连接起来。 

所述集成化中频发电机组3内部包括：液压马达7、中频发电机10、中频整流系统8，液压马达7和中频发电机10的转子同轴连接，通过高速旋转的液压马 达进行中频发电，经过中频整流系统8的整流后输出; 

所述控制器4的构成见图3，它包括斩波功率模块、控制板、电抗、分流器;接中频整流系统8输出的斩波功率模块的输出接电抗，电抗的输出接分流器，分流器的一路输出再接电抗至焊把，另一路输出至控制板，控制板输出接斩波功率模块的输入;中频整流系统8的中频输出经斩波功率模块的斩波和功率放大，再加到电抗和分流器上并经控制板反馈到斩波功率模块，控制焊接电源的外特性。 

控制板的原理框图如图3所示，它由脉宽调制电路、电流反馈控制电路、电压反馈控制电路、动态引弧电路、长短弧控制电路、飞溅控制电路组成。2500Hz 3相70V交流电接整流电路后,除直接接焊接直流输出外,还有一路经电流反馈控制电路连接到飞溅控制电路,而飞溅控制电路输出又与动态引弧电路和长短弧控制电路的输入有连接;另一路经电压反馈控制电路后与动态引弧电路连接;而飞溅控制电路、动态引弧电路与长短弧控制电路互相依次连接。 

中频整流后信号流向:电流经过中频整流后，进入斩波器功率模块进行电流波形处理，斩波后的电流进入电路板进行外特性控制(脉宽调制电路、电流反馈控制电路、电压反馈控制电路、动态引弧电路、长短弧控制电路、飞溅控制电路组成)，输出电流经过分流器采集电流信号反馈给控制板进行电流控制，输出电流在电路板各个外特性控制电路的控制下达到焊接要求。 

控制板的电原理如图4和图5所示。 

其中：