[实用新型]一种工程车液压系统驱动的车载式焊接电源

权利要求书

1.一种工程车液压系统驱动的车载式焊接电源，其特征是它由柴油发动机（1）、液压泵（2）、集成化中频发电机组（3）、控制器（4）、液压阀（5）、液压油管（6）、液压马达（7）、液压油箱（8）、液压油箱（9）和中频发电机（10）组成；柴油发动机（1）输出接液压泵（2），液压泵（2）经液压油管（6）和液压阀（5）接液压马达（7），液压马达（7）输出轴与中频发电机（10）连接，中频发电机（10）电输出接控制器（4），控制器（4）输出即为焊接电源；由柴油发动机（1）带动液压泵（2），再由液压泵（2）经液压阀（5）、液压油管（6）和液压马达（7）带动中频发电机（10）发电，中频发电机（10）发出的中频电源经中频整流系统（8）后，再由控制器（4）控制，输出焊接电源；

电流经过中频整流后，进入斩波器功率模块进行电流波形处理，斩波后的电流进入电路板由脉宽调制电路、电流反馈控制电路、电压反馈控制电路、动态引弧电路、长短弧控制电路和飞溅控制电路进行外特性控制，输出电流经过分流器采集电流信号反馈给控制板进行电流控制，输出电流在电路板各个外特性控制电路的控制下达到焊接要求。

2.根据权利要求1所述的一种工程车液压系统驱动的车载式焊接电源，其特征是它的具体构成为：柴油发动机（1）、液压泵（2）、控制器（4）、液压阀（5）安装在一机箱内，集成化中频发电机组（3）单装一箱，两箱之间由液压油管（6）连接，通过液压油管（6）将液压油箱（9）、液压泵（2）、液压阀（5）、液压马达（7）连接起来。

3.根据权利要求1所述的一种工程车液压系统驱动的车载式焊接电源，其特征是所述集成化中频发电机组（3）内部包括：液压马达（7）、中频发电机（10）、中频整流系统（8），液压马达（7）和中频发电机（10）的转子同轴连接，通过高速旋转的液压马达进行中频发电，经过中频整流系统（8）的整流后输出。

4.根据权利要求1所述的一种工程车液压系统驱动的车载式焊接电源，其特征是所述控制器（4）包括斩波功率模块、控制板、电抗、分流器;接中频整流系统（8）输出的斩波功率模块的输出接电抗，电抗的输出接分流器，分流器的一路输出再接电抗至焊把，另一路输出至控制板，控制板输出接斩波功率模块的输入;中频整流系统（8）的中频输出经斩波功率模块的斩波和功率放大，再加到电抗和分流器上并经控制板反馈到斩波功率模块，控制焊接电源的外特性。

5.根据权利要求4所述的一种工程车液压系统驱动的车载式焊接电源，其特征是所述控制板由脉宽调制电路、电流反馈控制电路、电压反馈控制电路、动 态引弧电路、长短弧控制电路、飞溅控制电路组成；2500Hz 3相70V交流电接整流电路后，除直接接焊接直流输出外，还有一路经电流反馈控制电路连接到飞溅控制电路，而飞溅控制电路输出又与动态引弧电路和长短弧控制电路的输入有连接;另一路经电压反馈控制电路后与动态引弧电路连接;而飞溅控制电路、动态引弧电路与长短弧控制电路互相依次连接。

6.根据权利要求5所述的一种工程车液压系统驱动的车载式焊接电源，其特征是所述电流反馈控制电路由集成电路LM339、电阻R1、电阻R2、电阻R4、电阻R8、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R16、电阻R24、电阻R60、二极管D1、二极管D2、电容C3、二极管D4、电容C4、电容C12、电容C37、电容C26构成；集成电路LM339的1脚经电阻R1后接3脚，2脚经电阻R4后接3脚，3脚经电阻R60接9脚，4脚与8脚连接，9脚经电阻R24接地，11脚经电容C4接地，5脚经电阻R2接插座XS2的3端，插座XS2的3端经电阻R12接4脚，4脚接并联的两支电阻R16后再接并联的电容C37、电容C12和稳压二极管D1到地；6脚经串联的电阻R7和电阻R9接8脚，电阻R7和电阻R9之间一路经并联的两支电阻R20、电阻R34串联电容C28后接插座XS3的3端，另一路经二极管D5到插座XS3的4端，插座XS3的4端经串联的电阻R36、二极管D4后一路接插座XS3的3端，另一路再接并联的电阻R8、电阻R10到插座XS2的2端；集成电路LM339的7脚一路经电阻R13接插座XS2的1端，另一路经电容C3接插座XS3的3端；插座XS2与插座XS3连接。