[实用新型]发动机气缸盖气道砂芯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸盖的铸造设备，具体地说，本实用新型涉及一种发动机气缸盖气道砂芯结构。

背景技术

进、排气道结构是铝合金气缸盖结构中重要组成部分，一端与燃烧室端面相连，一端从侧面开孔伸出，其尺寸精度、内部表面质量的好坏对缸盖整体性能有着重要影响。由于气道结构位于缸盖内部，形状又多为曲面，其质量多取决于该部位的铸造成形工序。在铝合金缸盖铸造过程中，人们多采用具有较高强度、表面光洁的树脂气道砂芯形成缸盖气道结构。

目前，国内铝合金气缸盖重力铸造所采用的气道砂芯结构中，砂芯一端芯头结构伸入水道砂芯内，为对这一端气道芯头进行固定，多采用“固定气道方芯头”的结构，通过气道方芯头来定位气道芯的位置，并通过方芯头与其它砂芯(如水道芯)的芯头座配合来压紧固定气道方芯头，从而固定气道芯。另一端芯头结构多为普通圆芯头，并通过加长尺寸深入金属模具进行固定。但是，这种气道砂芯结构具有以下缺点：(1)气道芯的方芯头定位精度较差；在对气道芯的方芯头进行固定时，由于组芯需要，方芯头与之配合的芯座间还存在0.2-0.5mm的间隙，导致气道芯在浇注过程中，气道芯在铝液的作用会上浮。这样，气道就会发生上移、扭曲等现象。更为严重的是，气缸盖气门导管孔凸台高度超差极大，通常超差0.5-1mm，而气缸盖气门导管孔凸台高度直接影响进气的性能参数——涡轮比；(2)气道芯的方芯头结构存在棱角棱边，首先不易下芯操作，其次该结构下芯过程中，易磕碰摩擦产生掉砂现象，影响浇注成形后的铸件质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种定位精度高且容易下芯操作的发动机气缸盖气道砂芯结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机气缸盖气道砂芯结构，砂芯包括芯身和芯身两端的芯头，芯身一端的芯头深入水道芯上的芯头座内固定，另一端的芯头在金属模具上固定，所述芯身的深入水道芯上的芯头座内固定的芯头为圆柱形结构，其轴向垂直插入所述水道芯的芯头座内，所述芯身的在金属模具上固定的芯头为横截面呈台阶形的结构。

所述芯身的在金属模具上固定的芯头的横截面为三级台阶形的结构。

所述芯身的在金属模具上固定的芯头通过在所述金属模具的底部设置的固定槽进行定位。

所述芯身为弯曲柱状结构，芯身与所述圆柱形结构的芯头连接的端部设有转角结构。

本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，气道砂芯的圆柱形芯头垂直伸入水道芯上芯头座内固定，圆柱形结构易于下芯操作，定位精度高，且不存在棱角棱边结构，不易磕碰掉砂；气道砂芯另一端台阶形芯头固定时不需要侧模来定位，避免了在合模过程中，由于模具的配合问题导致气道砂芯移位，定位精度更高。

附图说明

图1为本实用新型气道砂芯结构的结构示意图；

图2为本实用新型气道砂芯结构的台阶形芯头的截面图；

上述图中的标记均为：1、圆柱形芯头；2、芯身；3、台阶形芯头。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实施例一种发动机气缸盖气道砂芯结构，砂芯包括芯身2和芯身2两端的芯头，芯身2一端的芯头深入水道芯上的芯头座内固定，另一端的芯头在金属模具上固定，芯身2的深入水道芯上的芯头座内固定的芯头为圆柱形结构，其轴向垂直插入水道芯的芯头座内，如图1所示的芯身2上部的圆柱形芯头1，芯身2的在金属模具上固定的芯头为横截面呈台阶形的结构，如图1所述的芯身2下部的台阶形芯头3。台阶形芯头3与芯身2连接的端面为倾斜面，台阶形芯头3纵向插入金属模具上进行固定。本实施例的气道砂芯与现有技术相比，圆柱形芯头1垂直伸入水道芯上芯头座内固定，圆柱形结构定位精度高，气道砂芯在浇注过程中，不会上浮，气道就不会发生上移、扭曲等现有技术存在的现象，更不会使气缸盖气门导管孔凸台高度超差极大，进而不会影响发动机进气的性能参数——涡轮比；圆柱形芯头1且不存在棱角棱边结构，不易磕碰掉砂，易于下芯操作，在下芯过程中，不会导致磕碰摩擦产生掉砂现象，确保浇注成形后的铸件质量；气道砂芯另一端台阶形芯头3固定时不需要侧模来定位，避免了在合模过程中，由于模具的配合问题导致气道砂芯移位，定位精度更高。

实施例2

在实施例1的基础上，进一步的，芯身2的在金属模具上固定的芯头的横截面为三级台阶形的结构，横截面高度逐渐增高，如图2所示，台阶形芯头3具有三级台阶，结构简单，定位更精确，进一步提高芯头的定位精度。当然，除了三级台阶外，还有其他更多的替代方式。

实施例3