[实用新型]一种汽车前照灯用小型化直流调光电动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用电动机，具体地，本实用新型涉及一种汽车前照灯用小型化直流调光电动机，所述汽车前照灯用小型化直流调光电动机能通过调光丝杆的前后运动来改变与之相连的汽车前照灯反射镜的光轴角度。所述汽车前照灯用小型化直流调光电动机使用直流电机驱动，具有价格便宜，控制方便，传动稳定，调速性能好，响应速度快等优点。且因实现了小型化的设计，能适应小型前照灯的调光操作。 

背景技术

目前，我国汽车工业已步入高速成长期，汽车的安全性、节能性能要求日益突出。同时，随着交通运输事业的日益发展，驾驶环境、路况日益复杂。 

例如，在两车相会、路况变化、车况变化、刹车和提速等场合，传统车辆照明系统的前照灯往往难以提供及时、足够的照明，以保行车安全。汽车前照灯调光自然进入人们的视线。例如，当汽车在车载情况不同的情况下会引起车身的倾斜，因为，载重量的变化、刹车和提速等情况都会引起车身的倾斜角度发生变化，进而使近光灯的光束倾角发生变化。又如，塞满行李的后备厢和猛然提速都会造成车尾下沉，车头抬高，以致灯光晃得对面来车的驾驶员睁不开眼。刹车时，车头又会下扎。尤其是在紧急制动时，因车头下扎得厉害，可能会造成视距丧失。 

另外，传统车辆照明系统由于其照明方向总与车身方向平行，因此在车辆转向时，可能由于照明系统不能为车辆的实际行驶方向提供足够的照明而导致发生危险。 

为此，人们期待一种全新概念的前照灯照明自动调节系统，所述前照灯照明自动调节系统可以根据不同的变化路况、车况及随之导致的光束倾角、照明方向乃至视距的突变，对汽车前照灯的倾斜角度、照明方向乃至视距的突变进行及时调节。由此，以保证在两车相会、路况变化、车况变化、刹车和提速等情况下都能及时提供足够的照明，以保行车安全。 

随着《汽车前照明用调光电机》法规的出台，汽车前照灯调光自然进入人们 的视线。当汽车在上述车载情况不同的情况下会引起车身的倾斜，从而使前照灯的灯光照射角度发生改变，有可能会给对方驾驶员和道路行人产生强烈的眩目，给行车安全带来危险，因此，必须使前照灯具有可以调节灯光射出角度的调光机构。 

目前，市场上已有各式各样的调光直流电动机，然而其体积均过于偏大。直流调光电动机是安装于前照灯后部，其安装空间有限。另外，由于电动机过大的体积，为了规避干涉的风险则前照灯内部的空间不能设计得过小，由图2和图8可见，以往马达的丝杆是笔直的，而小型化马达的丝杆尾部进行了一定的空间扭转。扭转之后就可以充分利用传动系之间的间隙，来减小整个产品的空间。比如传动机构的第一级传动是蜗杆蜗轮传动，在蜗杆和PCB线路板之间存在一定的空间，丝杆经过扭转之后就穿过了传动系中可利用的空间与拨杆配合。这是小型化的前照灯难以面世的困难之一。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于：提供一种汽车前照灯用小型化直流调光电动机，所述汽车前照灯用小型化直流调光电动机通过调光丝杆的前后运动来改变与之相连的汽车前照灯反射镜的光轴角度。所述汽车前照灯用小型化直流调光电动机使用直流电机驱动，具有价格便宜，控制方便，传动稳定，调速性能好，响应速度快等优点。且因实现了小型化的设计，能适应小型前照灯的调光操作。 

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种汽车前照灯用小型化直流调光电动机，所述汽车前照灯用小型化直流调光电动机包括： 

由上壳体3和下壳体10构成的电动机壳体，设置于上壳体3和下壳体10之间、包括安装于直流电机轴上的蜗杆8，连接齿轮传动系统的直流电动机12及线路板11，设置于上壳体3输出端、其尾部与电位器9的拨杆15配合连接的丝杆14、与丝杆14连接、用于调节前照灯反射镜光轴角度的调光轴5，其特征在于，所述丝杆14尾部通过在所述电动机壳体内空间的扭转造型，避开并穿越传动系统构件与电位器9的拨杆15配合连接。 

根据本实用新型所述的一种汽车前照灯用小型化直流调光电动机，其特征在于，所述丝杆14尾部藉由在所述电动机壳体内空间、垂直于所述电位器9上表面 方向上的45°的弯曲，避开传动系统的蜗杆8与电位器9的拨杆15配合连接。 

由于本实用新型的传动系的一级传动是蜗轮蜗杆的传动方式，在蜗杆8和线路板11之间存在一定的空间，所述丝杆14就充分利用了这些空间。与以往的丝杆不同，本产品的丝杆14通过在空间上的扭转造型，穿越了整个传动系可利用的间隙来与电位器9进行配合，从而减小了整个产品的体积。