[实用新型]钢板弹簧弹性混合型衬套总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢板弹簧衬套总成，更具体的说涉及一种钢板弹簧弹性混合型衬套总成。 

背景技术

随着卡车技术的不断发展，客户对整车平顺性、操纵稳定性要求不断的提高，轻卡悬架已经不再只是注重车辆的承载性，悬架系统零件也在不断的发展，老式的钢板弹簧衬套为钢基铜背双金属材料，需添加黄油作为润滑脂，不能提供其他功能，且可靠性差。目前市场采用的新型衬套，材料主要采用聚氨酯、橡胶、及橡胶与钢管混合结构等，3吨以下的轻卡多采用聚氨酯衬套，3 ~6吨轻卡主流采用橡胶、铁混合结构衬套，但这一类的新型衬套可靠性差强人意更不具有吸震、降噪功能。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种钢板弹簧弹性混合型衬套总成，降低震动和噪音，提高钢板弹簧和板簧销寿命。 

本实用新型的钢板弹簧弹性混合型衬套总成，包括轴管和一对套于轴管两端的护套总成，护套总成包括外护套和内护套总成，外护套装配在轴管与内护套总成之间，外护套和内护套总成一端均有圆形端面，外护套圆形内端面与内护套总成圆形外端面贴合，护套总成圆形端面位于外侧并与轴管端面齐平。 

前述的钢板弹簧弹性混合型衬套总成，内护套总成径向外周均匀分布半圆柱凸块，以保证衬套总成装配后的拉脱力及与板簧卷耳内侧的摩擦力；外护套外端面有锥形凸起，锥形凸起与吊耳内侧端面接触，以防灰尘、泥水等杂污渗入。 

进一步的，前述的钢板弹簧弹性混合型衬套总成，所述内护套总成由M170橡胶层与PA66尼龙层组合而成，所述PA66尼龙层经硫化粘接于所述M170橡胶层内侧。 

本实用新型的有益效果是：（1）通过轴管与外护套的相对转动，可以避免板簧卷耳与板簧销之间的相互摩擦、磨损，延长板簧和板簧销的使用寿命；（2）可以降低震动和噪音、免维护，提高整车的平顺性、操纵稳定性（3）车辆日常使用中无需润滑和保养、免维护，降低了维修和维护的时间和成本。 

附图说明

图1是本实施例结构示意图 

具体实施方式

本实施例提供的一种钢板弹簧弹性混合型衬套总成，结构如图1所示，包含轴管1和一对套于轴管两端的护套总成，护套总成包括外护套2和内护套总成3，外护套2装配在轴管1与内护套总成3之间，外护套2和内护套总成3的一端均有沿径向突出圆形端面，外护套2圆形端面内侧与内护套总成3圆形端面外侧贴合构成护套总成圆形端面，护套总成圆形端面的外侧并与轴管1端面齐平。 

在装配时，外护套2与内护套总成3首先装配，再将装配好的护套总成装配于轴管1上，装车后，外护套1大圆面端面上有1mm锥形凸起与吊耳内端面接触，以防灰尘、泥水等杂污渗入。 

本实用新型的轴管为强度高、承载能力强的45钢管，轴管内壁表面粗糙度达到0.8，以便减小摩擦并将轴管、连接螺栓磨损降到最低；外护套采用改性尼龙PA66材料，改性尼龙的物理机械等性能均比尼龙优越，机械强度高，耐磨、自润滑性能好，耐磨寿命比钢、铁、滑轮高4 ~5倍，适应温度范围宽，可在-40℃~100℃范围内使用，能减震，不产生噪音，运转平稳，质轻、密度为钢的1/7，铜的1/8，铝的1/2.5,耐腐蚀，不生锈；内护套采用机械强度高、耐热耐磨损性能好、摩擦系数低的M170橡胶层与PA66尼龙层的结合材料。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。