[实用新型]一种用于汽车转向轴双向波浪片簧间隙消除及安全溃缩机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车转向轴双向波浪片簧间隙消除及安全溃缩机构。属于汽车制造技术领域。 

背景技术

汽车转向管柱机构除具有转向功能外，还需提供溃缩功能，当撞车时转向轴溃缩吸收能量，可以在一定程度上保护驾驶员免受方向盘的伤害，因此转向管柱机构溃缩功能非常重要，目前，转向管柱的溃缩功能普遍采用如下结构：转向下轴与转向上轴间隙配合，定好位置，钻孔，尼龙注入孔中，将上轴与下轴固定在一起。该结构具有如下缺点：1、可靠性差，由于尼龙性能不稳定，注塑联接后，转向上轴与转向下轴溃缩力离散大，力的大小不易控制且不能测量，全靠工花控制质量不稳定，碰车时不能100％起到很好的保护作用；2、溃缩力在零件组装时难以控制，因转向上轴与转向下轴一旦注塑完成，如果要检测其溃缩力大小，只能做破坏实验，实验后产品报废，无法再使用，因此无法做到每件产品都能测出其溃缩力大涉；3、工序复杂，每套产品要经过组装、定位、固定、钻孔、修毛刺、尼龙注塑及去飞边，效率非常低。 

发明内容 

鉴于以上问题，本实用新型的目的是提供了一种制造工艺简单、转向无间隙、性能可靠的用于汽车转向轴双向波浪片簧间隙消除及安全溃缩机构。 

为实现上述目的本实用新型采取了以下技术方案： 

本实用新型所述的一种用于汽车转向轴双向波浪片簧间隙消除及安全溃缩机构，由转向下轴、双向波浪片簧及转向上轴所构成，其特征是：转向下轴的端部设计有成扁轴结构，在呈扁轴状的结构上，设置有直角双面平槽，双向波浪片簧安装在直角双面平槽内；在转向上轴的一端，设置有与转向下轴端部扁轴结构相配的直角双面平槽内孔。 

作为优选，所述的双向波浪片簧呈直角双面波浪结构，其直角与波浪面呈相邻间隔设置。 

本实用新型由于在转向下轴与转向上轴之间，加设了双向波浪片簧，而由于双向波浪片簧具有特殊的直角双面波浪结构，不仅作用面大，有效保证溃缩性能，而且成直角相邻分布，故不仅能很好的消除转向上扁轴与转向下轴扁管间的两个方向的间隙；而且，能很好地吸收汽车发生碰撞时，通过转向上轴往转向下轴方向移动所产生的溃缩，卸去了驾驶员的部分惯性力，从而有效地保护了驾驶员的生命安全。 

附图说明

图1是转向轴双向波浪片簧间隙消除及安全溃缩机构结构示意图 

图2是双向波浪片簧的结构示意图 

图3是转向下轴端部的结构示意图 

图4是转向上轴的结构示意图 

图5是图4的A-A向剖面示意图 

图中：1-转向下轴  2-双向波浪片簧  3-转向上轴  4-波浪面5-直角双面平槽内孔 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。 

参照图1、图2、图3、图4、图5，本实用新型所述的一种用于汽车转向轴双向波浪片簧间隙消除及安全溃缩机构，由转向下轴1、双向波浪片簧2及转向上轴3所构成，其特征是：转向下轴1的端部设计有成扁轴结构，在呈扁轴状的结构上，设置有直角双面平槽，双向波浪片簧2安装在直角双面平槽内；双向波浪片簧2呈直角双面波浪结构，其直角与波浪面4呈相邻间隔设置。 

在转向上轴的3一端，设置有与转向下轴端部扁轴结构相配的直角双面平槽内孔5。 

装配时先将双向波浪片簧2放入转向下轴1的直角双面平槽中，再用带有压力读数的压机将其平缓的压入转向上轴3的扁孔中。在双向波浪片簧2的胀紧下，即能保证转向上轴3与转向下轴1有合适的移动阻力，又保证了两者这间的无间隙，而不影响正常转向。 

当汽车发生碰撞时，驾驶员前倾，胸部压在方向盘上的力推动转向上轴3往转向下轴2方向移动产生溃缩，卸去了驾驶员的部分惯性力，从而有效地保护了驾驶员的生命安全。