[实用新型]安全远程手控阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，尤其是涉及一种安全远程手控阀。

背景技术

气动绞车作为一种起升装置，在各个行业中，被广泛地应用，因此气动绞车是一个重要的工程设备，在机械装置中，为了实现机械装置的动作功能，需要气动、液动或电动等驱动形式，而最常用机械装置的控制装置是气动或液动，因此气动控制装置是实现气动绞车的功能的重要部件，也是一种重要的机械控制元件，在现有的气动或液动设备的操作与控制都是通过二位、三位、多位阀或者其组合来实现的，随着对设备操控性能、使用安全性的提高及设备使用环境和条件的限制，对一些原来由多种阀组合而操控的设备的控制装置，由于是多种阀组的组合，存在多种阀组的不同结构，因此可靠性不高、不方便维修，更不利于阀体之间的集成为一体。

发明内容

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是：提供一种提高气动绞车的制动性能、操作更方便的安全远程手控阀。

本实用新型采取的技术方案是：包括壳体和设置在壳体上的操纵阀Ⅰ91、操纵阀Ⅱ、启动阀93、急停阀94和梭阀95，启动阀93的一路端口设置为输入接口B，操纵阀Ⅰ91的输出端口设置为输出接口A，操纵阀Ⅱ92的输出端口设置为输出接口D，急停阀94的输出端口设置为输出接口E，启动阀93的输出端口设置为与梭阀95的一输入端口连通，操纵阀Ⅰ91的输入端口、操纵阀Ⅱ92输入端口与梭阀95的另一输入端口及输出接口连通，梭阀95的输出端口设置为与急停阀94的输入端口连通，操纵阀Ⅰ91与阀杆组件Ⅰ2连接，操纵阀Ⅱ92与阀杆组件Ⅱ3连接，启动阀93与阀杆组件Ⅳ5连接，急停阀94与阀杆组件Ⅲ4连接，阀杆组件Ⅴ6与梭阀95连接。

本实用新型的有益效果是：当气源供气时，按下启动阀93，气体经启动阀93到梭阀95，再经急停阀94进入气动绞车控制模块中单气控二位三通阀气控口从而迫使其换向，使输入接口C中的气路接通，再经梭阀95、急停阀94进入气动绞车控制模块中单气控二位三通阀气控口，启动阀93复位后，输入接口C与气源仍然保持接通。这样便可操作操纵阀Ⅰ91和操纵阀Ⅱ92，使输出接口A、输出接口D输出动力气体，实现对气动马达的正反转的控制，停止对操作操纵阀Ⅰ91和操纵阀Ⅱ92的操纵时，气动绞车处于制动。当急停阀94启动时，气动绞车控制模块中单气控二位三通阀气控口断气，停止换向，从而切断输入接口B与输入接口C的连通，此时操作操纵阀Ⅰ91和操纵阀Ⅱ92，输出接口A、输出接口D无输出动力气体，气动绞车无法操纵，仍处于制动状态。由于设计了操纵阀Ⅰ91、操纵阀Ⅱ92、启动阀93、急停阀94和梭阀95，把操纵阀Ⅰ91、操纵阀Ⅱ92、启动阀93、急停阀94和梭阀95集成为一体，增加了急停和启动的功能，增强了控制系统本身的可靠性及安全性，减少了占用的空间，简化了结构，提高了气动绞车的制动性能，操作更方便。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为操纵阀Ⅰ91、操纵阀Ⅱ92、启动阀93、急停阀94和梭阀95集成一体示意图；

图3为图2的D-D剖面图；

图4为图2的C-C剖面图；

图5为图3的B-B剖面图； 

图6为图5的E-E剖面图。

图中标注说明：1、壳体，2、阀杆组件Ⅰ，3、阀杆组件Ⅱ，4、阀杆组件Ⅲ，5、阀杆组件Ⅳ，6、阀杆组件Ⅴ，91、操纵阀Ⅰ，92、操纵阀Ⅱ，93、启动阀，94、急停阀，95、梭阀。

具体实施方式

从图1为本实用新型的示意图可以看出，本实用新型包括壳体和设置在壳体上的操纵阀Ⅰ91、操纵阀Ⅱ92、启动阀93、急停阀94和梭阀95，启动阀93的一路端口设置为输入接口B，操纵阀Ⅰ91的输出端口设置为输出接口A，操纵阀Ⅱ92的输出端口设置为输出接口D，急停阀94的输出端口设置为输出接口E，启动阀93的输出端口设置为与梭阀95的一输入端口连通，操纵阀Ⅰ91的输入端口、操纵阀Ⅱ92输入端口与梭阀95的另一输入端口及输入接口C连通，梭阀95的输出端口设置为与急停阀94的输入端口连通。