[实用新型]优先型流量放大阀组

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工程技术领域，涉及一种流体压力执行机构，特别是一种优先型流量放大阀组。

背景技术

随着世界经济的快速发展，在建筑、水利、电力、道路、矿山、港口和国防等工程建设中广泛使用了工程机械。如装载机、挖掘机、推土机等。

流量放大阀是工程机械液压系统中常用的液压元件，它的作用是通过小流量的先导油控制流量放大阀的主阀芯移动，使通过流量放大阀的转向泵压力油以比较大的流量进入转向油缸，并且小流量的先导油与流量放大阀输出的大流量转向工作油成一定的比例，实现流量放大功能。由于采用定量泵流量不能随时调节，而流量放大阀中的压力补偿阀只控制油泵压力与负载压力保持一定的压差，以保证优先供应转向系统的流量，其液压泵多余的流量经压力补偿阀返回油箱。这样就提高了发动机的功率消耗及液压系统的温升。

一种解决办法是采用变量泵，例如在装载机的液压转向系统中采用了变量泵加流量放大阀形式，由于变量泵的流量可调节功能，从而使泵的输出流量按实际的需要实现流量可调，这样使输出流量的损失很少。从而实现节能功能，但由于变量泵的价格昂贵，及国产的变量泵质量极不稳定，目前在国内的装载机行业几乎在转向液压系统中不采用变量泵调节系统。

为了解决上述存在在的问题，申请人设计了一种优先型流量放大合流阀【专利号：00136242；授权公告号：CN1136397C】。虽然，它可配合定量泵使用，既有流量放大的功能，满足工程机械转向操作的要求，又能降低工作泵的排量，从而减少液压系统的功率损失，降低液压系统的成本，且其结构简单，制造方便的优点。目前主机厂为了减少工作泵排量和提高车辆工作时转向效率及操作轻便，采用了较大排量的转向泵，用于合流到工作系统。但转向泵排量的增加导致了车辆在高速行驶时转向过于“灵敏”，难于操控，同时也增加了危险系数。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种解决了车辆高速行驶时转向过于“灵敏”问题的优先型流量放大阀组。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：本优先型流量放大阀组，包括阀体、优先阀、放大阀和梭阀；所述的阀体内具有用于与多路阀相连通的出油总通道和用于与液压泵相连通的进油总通道；所述的出油总通道与放大阀相连通，所述的进油总通道与优先阀用于与液压泵相连通的油道相连通；其特征在于，本优先型流量放大阀组还包括具有出油通道且串联在进油总通道内用于限制进油最大流量的流量控制机构，所述的出油通道与出油总通道相连通。

在上述的优先型流量放大阀组中，所述的流量控制机构包括通过可拆卸结构固定在进油总通道侧壁上的节流片；所述的阀体内具有一流量控制腔，所述的流量控制腔内设有一能沿流量控制腔侧壁滑动的流量控制阀芯，所述的流量控制阀芯将流量控制腔分隔为平衡腔一、平衡腔二和出油腔；所述的出油腔与出油通道相连通，所述的平衡腔一与进油总通道相连通且连通处位于相对于节流片的进油侧，所述的平衡腔二与进油通道相连通且连通处位于相对于节流片的出油侧，所述的流量控制阀芯上具有能使出油腔与进油总通道相对于节流片的进油侧相连通的连通通道；所述的平衡腔二内设有能使流量控制阀芯向平衡腔一方向运动的弹性件。

在上述的优先型流量放大阀组中，所述的可拆卸结构包括位于进油总通道的侧壁上的环形台阶，所述的节流片的一侧面与环形台阶的底面相抵靠，所述的环形台阶的侧壁上定位有一与节流片的另一侧面相抵靠的挡圈。

在上述的优先型流量放大阀组中，所述的流量控制腔轴向延伸使流量控制腔与进油总通道贯通连接；所述的阀体内固定有用于限制流量控制阀芯向靠近进油总通道方向运动行程的限程杆。

在上述的优先型流量放大阀组中，所述的阀体上开有与流量控制腔相对设置的安装螺纹孔；所述的限程杆的一端部通过螺纹定位于安装螺纹孔内；所述的限程杆的一端部和阀体之间设有密封件。

在上述的优先型流量放大阀组中，所述的弹性件为两根弹簧，一根弹簧套设在另一根弹簧的外侧；所述的阀体上固定有用于封闭流量控制腔加工口的盖板，所述的弹簧的一端抵靠在盖板上。

在上述的优先型流量放大阀组中，所述的流量控制阀芯与盖板相对端面上设有让位槽，所述的弹簧的另一端抵靠在让位槽的底面上。

在上述的优先型流量放大阀组中，所述的让位槽的槽壁上开有连通让位槽腔室与平衡腔二的通孔。

在上述的优先型流量放大阀组中，所述的连通通道包括位于流量控制阀芯与盖板相背端面上的连通凹槽和位于连通凹槽侧壁上的若干个连通孔。

在上述的优先型流量放大阀组中，所述的连通孔的直径不完全相同。