[实用新型]一种汽轮机调速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调速装置，具体来说为一种汽轮机调速装置。

背景技术

汽轮机调速控制系统的任务是：正常运行时，通过改变汽轮机的进汽量，使汽轮机的功率输出满足外界的负荷要求，且使调节后的转速偏差在允许的范围内：在危急事故工况下，快速关闭调节汽门或主汽门，使机组维持空转或快速停机。靠汽轮机的自调节运行，一定会引起汽轮机转速很大的波动，无法满足运行的要求。这样就必须有调速系统，利用汽轮机转速变化的信号对其进行调节。

根据汽轮机调速系统基本调节特性，汽轮机调速系统由调速器、伺服执行机构、汽轮机本体三大功能部分组成。其中，调速器的作用是，感应电网频率(转速)变化，根据控制计算方式将转速变化转变为阀位开度(流量)指令。伺服执行机构的作用是，实施阀位开度指令，控制调节汽门的行程。另外，汽轮机调速系统还包括汽轮机本体：又称为原动机，根据高压调门位置和主蒸汽压力等因素实际做功。

汽轮机调速系统在正常负荷控制模式是，并网运行的机组通过改变阀位指令，经阀门管理程序，控制高、中压调门油动机的位置，来改变进入汽轮机的蒸汽流量，从而改变机组功率，满足电网稳定运行的需要。

由于汽轮机的蒸汽压力很高，开启主汽门和调节汽门需要很大的驱动力。为满足电网一次调频要求，必须要求调节汽门的驱动机构有较好的响应灵敏性和较快的响应速度。特别是在机组甩负荷等危急工况下，要求主汽门和调节汽门能在极短的时间内全行程关闭。因此，对汽轮机调节汽门和主汽门的驱动机构提出惯性小、驱动功率大的特殊要求。目前，电磁驱动机构尚不能满足这一特殊要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种汽轮机调速装置，其惯性小、驱动功率大。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽轮机调速装置，包括调速器，其中，所述汽轮机调速装置还包括同步器、油动机和配汽机构，所述同步器和油动机与所述调速器连接，所述配汽机构与所述油动机连接。

在所述的汽轮机调速装置中，较好的是，所述油动机为液压位置伺服马达。

本实用新型所述的汽轮机调速装置，其包括调速器、同步器、油动机和配汽机构，所述同步器和油动机与所述调速器连接，所述配汽机构与所述油动机连接。转调速器是将转子的转速信号转变成一次控制信号；油动机是一种液压位置伺服马达，按中间放大器的控制信号产生带动配汽机构动作的驱动力，并达到预定的开度位置：配汽机构是将油动机的行程转变为各调节汽门的开度，通过配汽机构的非线性传递特性，汽轮机的进汽量与油动机行程间校正到近似线性关系；同步器作用于中间放大器，产生控制油动机行程的控制信号，单机运行时改变汽轮机的转速，并网运行时改变机组的功率。所述汽轮机调速装置，惯性小、驱动功率大。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽轮机调速装置结构示意图。

具体实施方式

以下，用实施例结合附图对本实用新型作更详细的描述。本实施例仅仅是对本实用新型最佳实施方式的描述，并不对本实用新型的范围有任何限制。

实施例

如图1所示，所述汽轮机调速装置，包括调速器1、同步器2、油动机3和配汽机构4，所述同步器2和油动机3与所述调速器1连接，所述配汽机构4与所述油动机3连接。优选的是，所述油动机3为液压位置伺服马达。

本实用新型所述的汽轮机调速装置，其包括调速器、同步器、油动机和配汽机构，所述同步器和油动机与所述调速器连接，所述配汽机构与所述油动机连接。转调速器是将转子的转速信号转变成一次控制信号；油动机是一种液压位置伺服马达，按中间放大器的控制信号产生带动配汽机构动作的驱动力，并达到预定的开度位置：配汽机构是将油动机的行程转变为各调节汽门的开度，通过配汽机构的非线性传递特性，汽轮机的进汽量与油动机行程间校正到近似线性关系；同步器作用于中间放大器，产生控制油动机行程的控制信号，单机运行时改变汽轮机的转速，并网运行时改变机组的功率。所述汽轮机调速装置，惯性小、驱动功率大。