[实用新型]一种工程机械驱动桥

说明书

技术领域

    本实用新型涉及的是一种工程机械驱动桥，尤其是一种路面车辆、铲运车辆的驱动桥。

背景技术

   目前国内工程机械驱动桥受限于成本和技术大都采用差速不差扭普通差速器，行车制动为钳盘制动，整车的越野性不够好，同时随着吨位的增加钳盘制动已不能满足当前制动载荷；从上世纪80年代起国外已经开始采用自锁限滑差速器和湿式行车制动等先进技术，限滑差速器大大提高了装载机的越野功能，同时也减少了轮胎的磨损，简化了维修工作；湿式制动则提高了主机的安全性能和操作舒适性。但是由于自锁限滑差速器和湿式制动摩擦片的生产成本过高一直没能广泛应用于国内工程机械驱动桥。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用可靠性好，能有效提高整车的越野性，制动平稳可靠，生产成本大为降低的工程机械驱动桥。

    本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它采用两级减速机构,一级为主传动螺旋伞齿轮减速机构,二级为轮边行星齿轮减速机构，所述的主传动螺旋伞齿轮减速机构主要包括一对螺伞齿轮和差速器总成，其中主动螺伞齿轮通过轴承连接在中心箱内，大螺伞齿轮和差速器总成由螺栓连接固定；所述差速器总成由锥齿轮、锥齿轮轴、半轴齿轮以及差速器壳体组成，锥齿轮由锥齿轮轴固定在差速器壳体上，锥齿轮与半轴齿轮啮合，半轴齿轮通过花键连接的半轴上；所述的轮边行星齿轮减速机构包括：一内齿圈由螺栓固定在桥壳上，轮壳通过轴承定位连接在桥壳上，行星轮架与其连接固定；所述行星轮架上热套有一组行星轮轴，轴上安装行星轮，所述半轴经由过渡套太阳轮相连，所述过渡套和半轴以及太阳轮采用花键连接，太阳轮与行星轮相啮合。

    所述的差速器壳体上增设有一组差速销，所述差速销的上面套置有一可控制差速销上下运动的滑套，该滑套上面配置有一可通过外部压力推动滑套来回运动的拨叉。

    所述的半轴与活塞缸之间设置有采用多组国产湿式纸基摩擦片和钢片组件构成的刹车制动装置，其中所述的钢片组件和活塞缸由花键连接固定，所述的纸基摩擦片以及花键套由花键与所述半轴固定连接。

该发明所采用的带锁差速器解决了整车在不平道路上行走时的单边打滑的问题，提高了整车越野性，具备自锁限滑差速器的主要功能，由于减少了摩擦片组件等零件，价格却下降了很多；湿式制动摩擦片组件采用国产新型纸基片，制动平稳可靠，在价格方面较进口摩擦片具有很大的优势，将制动位置由轮边转移至中间主传动部位后，降低了制动力矩，提高了操作舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例示意图；

图2是本实用新型所述的一级减速以及带锁差速和湿式制动部位的剖视结构示意图。

图3是本实用新型所述的轮边二级减速剖视结构示意图。

具体实施方式

    下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1、2、3所示，本实用新型采用两级减速机构,一级为主传动螺旋伞齿轮减速机构,二级为轮边行星齿轮减速机构。所述的主传动螺旋伞齿轮减速机构主要包括一对螺伞齿轮和差速器总成，其中主动螺伞齿轮15通过轴承连接在中心箱13内，大螺伞齿轮14和差速器总成由螺栓连接固定；所述差速器总成由锥齿轮11、锥齿轮轴17、半轴齿轮12以及差速器壳体16组成，锥齿轮由锥齿轮轴固定在差速器壳体上，锥齿轮与半轴齿轮啮合，半轴齿轮通过花键连接的半轴7上；所述的轮边行星齿轮减速机构包括：一内齿圈21由螺栓固定在桥壳上，轮壳19通过轴承25定位连接在桥壳1上，行星轮架20与其连接固定；所述行星轮架上热套有一组行星轮轴23，轴上安装行星轮24，所述半轴经由过渡套18太阳轮22相连，所述过渡套和半轴以及太阳轮采用花键连接，太阳轮与行星轮24相啮合。

    所述的差速器壳体16上增设有一组差速销10，所述差速销10的上面套置有一可控制差速销上下运动的滑套8，该滑套上面配置有一可通过外部压力推动滑套来回运动的拨叉9。

    所述的半轴7与活塞缸6之间设置有采用多组国产湿式纸基摩擦片和钢片组件2构成的刹车制动装置，其中所述的钢片组件和活塞缸6由花键连接固定，所述的纸基摩擦片以及花键套5由花键与所述半轴7固定连接。