[实用新型]一种喉口面积大深度小的活塞燃烧室

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机结构，具体涉及一种喉口面积大深度相对小的活塞燃烧室。 

背景技术

目前我国城市对内燃机要求的最低排放标准基本都在欧III以上。柴油车用发动机活塞，进气采用四气门结构的，同样配置电控高压共轨系统，在排放控制上只能达到欧III标准要求，欧IV以上的排放标准要求还达不到。目前的燃烧室存在的问题是，喉口面积比较小，燃烧室的中心深度比较深，不利于混合气体的充分燃烧。在此前提下，本实用新型在两气门结构的基础上，提出了一种新的燃烧室结构，剖面形状为浅盆形，改变以往的圆锥形状，中心部位有圆弧形凸起，边缘附近有较小的缩口，边沿采用浅的敞口结构。该燃烧室能够改善燃烧组织，使排放标准达到欧IV或更高。 

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种喉口面积大深度小的活塞燃烧室，使燃油能够充分雾化燃烧。 

以下结合附图对本实用新型的原理与结构进行说明。一种喉口面积大深度相对小的活塞燃烧室，其燃烧室设计为圆形，燃烧室内周边有一环状缩口，环状缩口将燃烧室内周边分为坡面和凹面两部分。燃烧室中心为一凸芯，凸芯弧面夹角为120°。坡面与活塞体顶面水平线夹角为18°，坡面与凹面的过渡段弧长R＝2mm。凹面最底部与燃烧室上顶面距离为19.2mm；环状缩口直径为67.6±0.1mm；凹面直径为70±0.1mm。 

燃烧室没有偏心，适应于喷油器中置。坡面与凹面以R的圆角过渡，能够合理控制涡流的强度和形态，组织缸内燃料与空气的充分混合与燃烧，消除死区容积，使燃料燃烧更加充分，提高柴油机的动力性和降低排放。 

本发明的特点及有益效果是，相对于多气门来说，简化了结构，使柴油机燃烧室的油雾得到很好的燃烧，达到欧IV以上排放标准，提高了排放控制水平。 

附图说明

所示附图为本实用新型剖面结构原理简图。 

具体实施方式

以下结合附图并通过实施例对实用新型的原理与结构做进一步的说明。 

喉口面积大深度相对小的活塞燃烧室，其结构是燃烧室1设计为圆形，燃烧室内周边有一环状缩口2，环状缩口将燃烧室内周边分为坡面3和凹面4两个部分。燃烧室中心为一凸芯，凸 芯弧面夹角为120°。坡面3与活塞体顶面水平线夹角β＝18°，坡面3与凹面4的过渡段弧长R＝2mm；凹面4最底部与燃烧室上顶面距离为19.2mm；环状缩口2直径为67.6±0.1mm；凹面4直径为70±0.1mm。 

该燃烧室结构流道的形状可与喷出的油束实现最佳配合，油束的落点不会射到处于燃烧室内太低的位置，这样非常有利于燃油与空气的混合。合理的控制涡流强度和形态，组织缸内燃料与空气进行充分混合与燃烧，并且使油束点不粘附在燃烧室的壁面上。中部大圆弧的凸芯设计，目的是消除死区容积使燃烧更加充分，提高柴油机的动力性和降低排放，由于燃烧充分，所以有效降低了NO_X和颗粒成份的排放含量。 

该燃烧室CY6D国四柴油机上应用，通过性能对比试验，证明了该燃烧室的设计是成功的，保证了发动机的动力性和排放要求。排放指标表明该机型达到了限值要求以下，具体主要指标如下表。 

   CO   HC   NOX   PM   未改造前   0.91   0.65   3.48   0.02   本实用新型   0.81   0.21   1.97   0.018