[实用新型]发动机减震垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机安装配件技术领域，特别是一种发动机减震垫。

背景技术

目前，市场上的机动车的发动机均以橡胶减震垫连接、支撑安装到车架上，发动机运行时的震动通过弹性橡胶的吸震、过滤，给车身提供了平稳、安静的条件，在驾乘舒适性上得到了保障。但橡胶是高分子弹性体，其刚度不高、强度较低，使用寿命就较短，损坏更换频繁；橡胶减震垫一旦损坏就失去了对发动机的连接固定作用，造成了发动机的移位，发动机的移位势必会发生发动机和机舱内其他部件的碰撞造成损坏，对行车安全造成了隐患。现市面上的车辆都在发动机周围设置防移位的挡板，该挡板体积大、成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、减震效果好、自带超负荷保护、损坏保护功能的发动机减震垫。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

发动机减震垫，它包括安装底座、设置于安装底座上方的支撑座和设置于安装底座和支撑座之间的橡胶垫，支撑座的中心设有装配通孔A，支撑座和橡胶垫的中心均设有通孔，且安装底座通孔的左右两边下折形成腔体，腔体内设有限位板，限位板的顶部具有一个连接部，连接部设置于橡胶垫的通孔内，连接部的中心设有装配通孔B。

所述的橡胶垫通过安装底座的通孔延伸至安装底座的腔体内，并形成位于限位板与安装底座之间的垫片。

所述的安装底座底板向左右两边延伸形成延伸部，延伸部上设有安装螺孔。

所述的装配通孔B贯穿限位板。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型在结构上加以优化，用很小的空间和简单的结构实现了减震和防移位的功能，生产制造成本降低，安装更换过程简单。

减震效果好：本实用新型采用震动衰减效果非常好的橡胶，使发动机和车架之间的震动不能相互直接传递，从而避免了产生共振，保护了发动机和车架上的装置，有利于发动机的稳定运行；且结构合理，橡胶垫延伸至安装底座的腔体内，并填充限位板与安装底座间的间隙，实现了对限位板随发动机震动的衰减，因此从两个方向上完成对发动机的减震，减震效果好。

自带超负荷保护功能：本实用新型通过螺栓与限位板的硬连接形成了一个整体，使限位板在安装底座的腔体内的前、后、左、右、上、下移动空间受到限制，发动机功率及扭力在超负荷的特殊情况下所产生的强烈、大幅度的震动通过固定螺丝传到橡胶垫上形成的震动位移范围会被本实用新型的限位板与腔体组成的限位结构体所限制，减小了橡胶垫的变形疲劳程度从而提高橡胶垫的使用寿命。

具有损坏保护功能：在橡胶垫到达设计使用寿命发生损坏、破裂时，同样本实用新型的限位板与腔体组成的限位结构体也限制了被连接体（发动机）的位移范围，很好的保护了发动机舱里的其他部件的安全。

附图说明

图1 为本实用新型的主剖视图

图2 为本实用新型的俯剖视图

图3 为本实用新型的左剖视图

图中，1-安装底座，2-支撑座，3-橡胶垫，4-装配通孔A，5-腔体，6-限位板，7-连接部，8-装配通孔B，9-安装螺孔，10-垫片，11-延伸部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：

如图1、图 2、图3所示，发动机减震垫，它包括安装底座1、设置于安装底座1上方的支撑座2和设置于安装底座1和支撑座2之间的橡胶垫3，支撑座2的中心设有装配通孔A4，支撑座2和橡胶垫3的中心均设有通孔，且安装底座1通孔的左右两边下折形成腔体5，腔体5内设有限位板6，限位板6的顶部具有一个连接部7，连接部7设置于橡胶垫3的通孔内，连接部7的中心设有装配通孔B8。

所述的橡胶垫3通过安装底座1的通孔延伸至安装底座1的腔体5内，并形成位于限位板6与安装底座1之间的垫片10。

所述的安装底座1底板向左右两边延伸形成延伸部11，延伸部11上设有安装螺孔9。

所述的装配通孔B8贯穿限位板6。

发动机通过依次连接装配通孔A4和装配通孔B8的螺栓固定于发动机减震垫上，发动机减震垫通过安装螺孔9装配于车架上，并支撑发动机；在发动机运行过程中，限位板6实现对发动机的限位固定功能，橡胶垫3实现减震功能。