[实用新型]无旋翼垂直起降直升机

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种直升机，特别是涉及一种无旋翼垂直起降直升机。

背景技术

传统的螺旋桨直升机是以动力装置驱动的旋翼作为主要升力和推进力来源，能垂直起落及前后、左右飞行的，直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升飞机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。

现有螺旋桨直升机缺点主要是振动和噪声水平较高、维护检修工作量较大、使用成本较高，速度较低，航程较短，顶部螺旋桨和尾梁突出导致停放面积大，碰撞危险高，悬停性能不稳定，直升机旋翼要求极高的柔韧程度，但同时兼具强度，要求材料非常高，更重要的是，武装直升机的树梢攻击，旋翼经常会打上小石子，这时更需要极高的抗打击能力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种无旋翼垂直起降直升机，该直升机利用内置水平风扇产生升降动力，后部垂直风扇产生推力飞行。能够在非常复杂的城市或自然环境中飞行。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

无旋翼垂直起降直升机，包括有垂直风扇、水平主风扇、机体底架、机舱、前后轮、机体两侧防护板，所述垂直风扇对称的设在直升机尾部两端，两个水平主风扇分别设在直升机的前后机舱内，两个水平主风扇与进排风口相通，或两个水平主风扇直接呈上下通透状，机舱为封闭的设在两个水平主风扇的中间部位，或两个水平主风扇前、后、中间部位，机舱设置在两个水平主风扇排风通道的空余位置、为密闭状，机舱周边装有机体两侧防护板，防护板的上部设有机窗。

所述的无旋翼垂直起降直升机，其所述的直升机下部设有两个前轮和两个后轮。

本实用新型的优点与效果是：

1.本实用新型本无旋翼垂直起降直升机没有暴露在外的螺旋桨，因此可以在复杂环境中飞行，特别适合在复杂的城市自然环境中飞行和操作，此设计完全符合国家航空飞行器设计要求。

2.本实用新型本无旋翼垂直起降直升机可以民用和军用，该直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在民用方面应用于城市救援与疏散、公共事业（如电力系统维护和桥梁检测等）、短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等，海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。在军用方面广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、试飞联络、反潜扫雷、电子对抗等。

3.本实用新型本无旋翼垂直起降直升机操作简单，安全可靠，该直升机可以实现有人和无人操作，可通过远程操控平台进行无人驾驶飞行，可工作于对人体有害的环境里。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型进行详细说明。

图中所示部件为：1.后部两个垂直风扇、2.机体内两个水平主风扇、3.机体底架、4.机舱、5.两个前轮、6.机体两侧防护板、7.两个后轮。

本实用新型无旋翼垂直起降直升机没有暴露在外的螺旋桨，利用内置风扇产生升降动力，因此能够在非常复杂的城市或自然环境中飞行和操作，无旋翼垂直起降直升机结构主要由三部分组成组成：前风扇，中机身，后风扇。它还有一个水平安定面，安装在飞机后部，并且向上有较大倾斜。在盘旋时，两个风扇和地面是水平的，智能叶片控制系统和特有的气动自控技术使其能够达到完美的飞行姿态，前飞时，整个机体前倾，这样升力扇可以提供部分推力。升力在机身和平尾之间分配，其中机身设计的外形使传入流和两个涵道风扇产生气动效应，从而承担较大的升力。在安全性、阵风抵抗和噪声等方面和普通直升机比有明显优势。