[实用新型]双轮胎转向轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引车，尤其涉及一种用于三支点牵引车的双轮胎转向轮。

背景技术

目前，市场上三支点牵引车驱动轮为单轮胎结构，在凹凸不平地面上行驶震动较大，表面附着力较差，牵引车的底部空间限制了轮胎的尺寸与承载能力，极大地制约了整机性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、车身底部空间使用率高、减震性能好、防滑能力强的双轮胎转向轮。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种双轮胎转向轮，包括回转平台1，立板2，轮胎3，轮毂4，轮辋5，主轴6，回转平台1与主轴6通过立板2连接在一起，装有轮胎3的轮辋5固定在轮毂4上，对称分布在主轴6两侧。

按照上述方案，所述的回转平台1与主轴6通过立板2焊接在一起。 

本实用新型的有益效果在于：采用此种双轮胎转向轮结构，转向轮的抗震能力得到增强，对称式安装使牵引车重量通过回转平台、立板传递至主轴两侧，均匀分布在两侧轮胎上；地面的反作用力通过双轮胎传递到主轴上，主轴受力情况更加均衡，牵引车稳定性得到提高。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

其中，1-回转平台，2-立板，3-轮胎，4-轮毂，5-轮辋，6-主轴。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参见图1，本具体实施方式所述的一种双轮胎转向轮，包括回转平台1，立板2，轮胎3，轮毂4，轮辋5，主轴6，回转平台1与主轴6通过立板2连接在一起，装有轮胎3的轮辋5固定在轮毂4上，对称分布在主轴6两侧。

本具体实施方式，所述的回转平台1与主轴6通过立板2焊接在一起。 

本具体实施方式的有益效果在于：采用此种双轮胎转向轮结构，转向轮的抗震能力得到增强，对称式安装使牵引车重量通过回转平台、立板传递至主轴两侧，均匀分布在两侧轮胎上；地面的反作用力通过双轮胎传递到主轴上，主轴受力情况更加均衡，牵引车稳定性得到提高。