[实用新型]通用底盘安装用支撑小车

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种安装汽车底盘的支撑装置，尤其涉及一种通用底盘安装用支撑小车。

背景技术

在安装车桥底盘时，现有技术中一般采用支撑小车来对车桥底盘进行支承，其结构主要由车体、走行轮和支撑架组成，支撑架设置于车体上部用于支承车桥底盘，走行轮连接在车体下部用于移动支撑小车，支撑架和车体之间为固定连接，二者的相互位置无法改变，由此带来的问题是：汽车底盘的类型中不仅有桥壳中心线与桥体中心线一致的对称型车桥底盘，还有桥壳中心线与桥体中心线不一致的不对称型车桥底盘，在装配不对称型车桥底盘时，由于支撑架和车体之间的位置相对固定无法调整，这就导致这类不对称型车桥底盘只能斜放在支撑小车上，由于车桥底盘的重量十分巨大，如果斜放在支撑小车上，就为安装过程埋下了巨大的安全隐患，威胁操作人员的生命。

实用新型内容

针对背景技术的问题，本实用新型提出了一种通用底盘安装用支撑小车，它包括带支撑架的小车，其改进在于：所述支撑架和小车为分体式结构，支撑架和小车滑动连接；

进一步，支撑架下端设置有C型滑轨，小车上端设置有T型导轨，支撑架和小车通过C型滑轨和T型导轨滑动连接；

进一步，C型滑轨和T型导轨之间通过弹簧限位销限位。

本实用新型的有益技术效果是：可以使不对称型车桥底盘平稳地放置在支撑小车上，避免车桥底盘产生倾斜，提高了安装时的安全性。

附图说明

图1、本实用新型示意图；

图2、滑轨、导轨连接部截面示意图。

图中：支撑架1、小车2、C型滑轨3、T型导轨4。

具体实施方式

本实用新型的结构为，它包括带支撑架1的小车2，其改进之处在于：支撑架1和小车2为分体式结构，支撑架1和小车2滑动连接。由于本实用新型采用了支撑架1和小车2滑动连接的结构，当装配桥壳与桥体中心线不对称的底盘时，可以根据桥壳与桥体的结构，任意调节小车2两侧支撑架1的位置，使底盘呈水平状态地放置在支撑小车上，减少了安全隐患。

进一步，支撑架1下端设置有C型滑轨3，小车2上端设置有T型导轨4，支撑架1和小车2通过C型滑轨3和T型导轨滑动4连接。采用C型滑轨3和T型导轨4的结构方式，结构简单、成本低，C型滑轨3和T型导轨滑动4相互滑动时的稳定性较高，不会发生脱轨故障。

进一步，C型滑轨3和T型导轨4之间通过弹簧限位销限位。通过弹簧限位销即可调节C型滑轨3和T型导轨4的相对位置，避免C型滑轨3和T型导轨4任意滑动，确保了底盘装配安全。