[实用新型]具有改良型缓冲结构的挖掘机油缸

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种油缸，尤其是涉及一种具有改良型缓冲结构的挖掘机油缸。

背景技术

现有技术的挖掘机油缸主要是单活塞驱动，由缸体、活塞、活塞杆、导向套和液压油管等组成。挖掘机具有使用频率高、运行速度快、工作时间长、工作环境恶劣等工况特点，挖掘机油缸工作时，在行程末端应缓慢降低活塞的运动速度，以减小对缸体的冲击。现有的挖掘机油缸由于不存在这样的缓冲机构，导致整个气缸因强烈冲击而密封效果不佳，容易产生油泄露。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种挖掘机大臂油缸[申请号：200920023947.9]，包括活塞杆、缸筒、活塞和缸底，在缸筒的一端设有导向套，另一端设有缸底，活塞杆通过导向套套合在缸筒内，在活塞杆的一端设有活塞，在活塞的一侧与其相邻处套合在活塞杆长端有一浮动缓冲套，浮动缓冲套位移内壁为圆柱形、外壁带有三个斜扁的结构，防尘圈、活塞杆密封圈、缓冲环在导向套内表面的沟槽内，防污环、抗磨环、滑动密封在活塞外表面的沟槽内。

上述方案在一定程度上改进了现有技术，具有平缓降速的功能。但是，该方案不仅结构复杂，使用操作不够方便，而且通过浮动缓冲套调节油压，其缓冲结构不够稳定，回油易泄露，缓冲效果较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单、使用操作方便，能够减缓活塞对筒体的冲击，避免筒体油泄露的具有改良型缓冲结构的挖掘机油缸。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本具有改良型缓冲结构的挖掘机油缸，包括筒体，在筒体的一端设有支撑套，另一端设有第一衬套，所述的支撑套和第一衬套均与筒体连接，在筒体内设有活塞杆和活塞，活塞杆的一端与活塞连接，另一端通过支撑套套合在筒体内，在筒体上靠近第一衬套的位置开设有第一油孔，在筒体上靠近支撑套的位置开设有第二油孔，在活塞靠近活塞杆的一端设有第一缓冲机构，远离活塞杆的一端设有第二缓冲机构，所述的第一缓冲机构和第二缓冲机构均与活塞连接。

在上述的具有改良型缓冲结构的挖掘机油缸中，所述的第一缓冲机构包括设在活塞上靠近活塞杆一端的缓冲套，所述的第二缓冲机构包括设在活塞上远离活塞杆一端的缓冲柱塞。

在上述的具有改良型缓冲结构的挖掘机油缸中，所述的活塞杆远离第一衬套的一端连接有第二衬套。

作为一种较为优化的技术方案，在上述的具有改良型缓冲结构的挖掘机油缸中，所述的第一衬套和第二衬套均由铜材料制成。

在上述的具有改良型缓冲结构的挖掘机油缸中，所述的第一油孔和第二油孔上分别连接有第一油管和第二油管。

在上述的具有改良型缓冲结构的挖掘机油缸中，所述的筒体上设有第一管夹和第二管夹，所述的第一管夹与筒体和第一油管连接，所述的第二管夹与筒体和第二油管连接。

在上述的具有改良型缓冲结构的挖掘机油缸中，所述的第一油管和第二油管远离第一油孔或第二油孔的一端均与油箱连接。

与现有的技术相比，本具有改良型缓冲结构的挖掘机油缸的优点在于：设计合理、结构筒单、使用操作方便，能够减缓活塞对筒体的冲击，降低油泄露发生的概率。

附图说明

图1是本实用新型提供的主视图。

图2是本实用新型提供的俯视图。

图中，筒体1、支撑套2、第一衬套3、第二衬套4、活塞杆5、活塞6、第一油孔7、第二油孔8、第一缓冲机构9、第二缓冲机构10、第一油管11、第二油管12、第一管夹13、第二管夹14。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-2所示，本具有改良型缓冲结构的挖掘机油缸，包括筒体1，在筒体1的一端设有支撑套2，另一端设有第一衬套3，所述的支撑套2和第一衬套3均与筒体1连接，在筒体1内设有活塞杆5和活塞6，活塞杆5的一端与活塞6连接，另一端通过支撑套2套合在筒体1内，在筒体1上靠近第一衬套3的位置开设有第一油孔7，在筒体1上靠近支撑套2的位置开设有第二油孔8，在活塞6靠近活塞杆5的一端设有第一缓冲机构9，远离活塞杆5的一端设有第二缓冲机构10，第一缓冲机构9和第二缓冲机构10均与活塞6连接。本实施例中的第一缓冲机构9包括设在活塞6上靠近活塞杆5一端的缓冲套，第二缓冲机构10包括设在活塞6上远离活塞杆5一端的缓冲柱塞，这里的第一缓冲机构9和第二缓冲机构10可以根据缓冲需要采取多种各样的结构形式。