[实用新型]一种卡车车架前横梁总成

说明书

技术领域

本实用新型属于载货汽车制造技术领域,特别涉及卡车车架前横梁总成。 

背景技术

目前载货汽车车架横梁大多采用槽型冲压结构，结构空间尺寸较大，导致整车零部件布置受限，而且槽型冲压结构扭转刚度小，易导致车架变型量大，引起零部件损坏。槽型冲压结构横梁零部件较多，工艺较复杂，自重比较大。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种结构简单，加工制造成本低，工艺简单的卡车车架前横梁总成的技术方案。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种卡车车架前横梁总成，包括横梁本体，所述横梁本体为管状结构，所述横梁本体的两端左右对称固定有连接板，所述横梁本体与所述连接板连接处位于连接板的一端，所述横梁本体的中部固定安装有牵引钩座。

本实用新型的具体特点还有，上述牵引钩座位于所述横梁本体的正中间位置。

上述牵引钩座为一体铸造的。

上述连接板采用整体钢板冲压而成。

上述牵引钩座焊接在所述横梁本体上。

上述连接板焊接在所述横梁本体两端。

本实用新型的有益效果为：

1. 管状横梁本体比槽型横梁本体扭转刚度高，更符合车架受力状况要求。

2. 连接板整体冲压而成，比焊接结构重量轻，韧性更好，成本更低。

3. 牵引钩座采用整体铸钢结构，强度高，自重轻，工艺性好。

4.  牵引钩座布置在横梁中间，拖车时车架受力均匀，被拖车辆不跑偏，行驶更安全。

5.  轻量化结构，节能降耗，节约资源。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图

图中，1、横梁本体，2、连接板，3、牵引钩座。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。

如附图所示，一种卡车车架前横梁总成，包括横梁本体1，所述横梁本体1为管状结构，所述横梁本体1的两端左右对称固定有连接板2，所述横梁本体1与所述连接板2连接处位于连接板的一端，所述横梁本体1的中部固定安装有牵引钩座3，牵引钩座3焊接于所述横梁本体1的正中间位置，牵引钩座3为一体铸造的。连接板2采用整体钢板冲压而成并焊接在所述横梁本体1两端。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。