[实用新型]一种自卸车车厢篷布自动收盖装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车车厢篷布自动收盖装置，属于货箱附件技术领域。 

背景技术

随着城市建设的加快，城市中运输渣土、物料等自卸车的数量也在急剧增加。据申请人了解，目前运营中的自卸车车厢虽然基本都装有密封装置，但是由于这些装置普遍存在密封不严，故障率高等缺陷： 

1、采用盖板式密封的车辆在装载过满或大风天气时，行驶过程中抛洒现象十分严重，粉尘飞扬，不仅影响市容市貌，而且掉落在路面上的货物对后方行驶的车辆造成很大的安全隐患；

2、采用滑轨加篷布的密封装置的车辆，密封效果较好，但是由于自卸车一般使用环境恶劣，滑轨很容易发生堵塞，发卡等故障，影响正常使用；

3、另外有些结构因开合装置驱动系统复杂，而采用手动方式，使用不方便，劳动强度也大。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种自卸车车厢篷布自动收盖装置，能更好实现车厢上篷布的自动收起、密闭，其装置结构简单、劳动强度低的、可靠性高等特点。 

为了达到以上目的，本实用新型的一种自卸车车厢篷布自动收盖装置，包括车体，其特征在于：还包括货箱、篷布、翻转架、拉杆、连接杆、液压油缸、转轴、液压油管、液压包，所述货箱前部安装液压包，液压包分别通过液压油管连接安装在货箱两侧外壁上的液压油缸，所述液压油缸的伸缩与最近的一根翻转架活动连接，所述翻转架下端分别通过转轴设置在货箱一侧外壁上，翻转架上端分别具有对应活动轴的连接杆，连接杆另一端固连篷布，所述前后翻转架设置平行、且之间设置平行拉杆。 

本实用新型更进一步完善是，所述其装置以篷布呈中心对称分布在货箱两侧外壁上。 

本实用新型进一步完善是，所述一侧外壁上翻转架至少为二根，一侧外壁上拉杆至少为一根。 

本实用新型进一步完善是，所述前后翻转架长比例为1：1.5，前后拉杆长相等。 

本实用新型更进一步完善是，所述液压油管分为进油管和回油管。 

本实用新型的有益效果：这种自卸车车厢篷布自动收盖装置，动力采用液压包，运动机构采用翻转式联动机构，使得篷布周边与货箱能进行很好的密封。其装置具有劳动强度低、密封性好、可靠性高等特点，将会具有较高的应用前景。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本实用新型的篷布自动盖合装置结构示意图。 

图2为本实用新型的篷布自动收起装置结构示意图。 

其中：1是货箱，2是篷布，3是翻转架，3a是连接杆，4是拉杆， 5是液压油缸，6是转轴，7是液压油管，8是液压包。 

具体实施方式

实施例一 

本实施例的一种自卸车车厢篷布自动收盖装置，基本结构如图1-2 所示，其包括车体，还包括货箱1、篷布2、翻转架3、拉杆4、连接杆3a、液压油缸5、转轴6、液压油管7、液压包8，货箱1前部安装液压包8，液压包8分别通过液压油管7连接安装在货箱1两侧壁上的液压油缸5，液压油缸5的伸缩与最近的一根翻转架3活动连接，翻转架3下端分别通过转轴6设置在货箱1一侧外壁上，翻转架3上端分别具有对应活动轴的连接杆3a，连接杆3a另一端固连篷布2，前后翻转架3设置平行、且之间设置平行拉杆4。其中液压包8、液压油缸5均采用市面现有的成熟产品，货箱1为自卸车自身部件。从图1、图2中可知，由于在货箱1前部安装液压包8，翻转架3通过转轴6安装到货箱1上。液压包8通过液压油管7把高压液压油输送到液压油缸5，液压油缸5的伸缩驱动最后一根翻转架3，其余各根通过拉杆4联动实现与最后一根翻转架3的联动翻转，而系在翻转架3上端连接杆的篷布2则随翻转架3的翻转，对货箱1上篷布2进行自动密封盖合与收起，最终体现篷布2盖合的密封性好和收起迅速、可靠性高。上述所要补充的：其装置以篷布2呈中心对称分布在货箱1两侧外壁上。一侧外壁上翻转架3至少为二根，一侧外壁上拉杆4至少为一根；前后翻转架3长比例为1：1.5；前后拉杆4长相等，液压油管7分为进油管和回油管，从而减少能量损耗。综上操作过程中形成：翻转架翻到最后方时，篷布后部与货箱后墙板上部全部接触，侧边与货箱侧墙板全部接触，前部一直压在货箱前墙板上方，密封效果非常好。翻转架翻到前方时能把货箱全部敞开，上货方便。由于拉杆的使用，使所有翻转架实现联动，篷布折叠整齐。采用翻转机构也不会出现像滑轨使用中的堵塞、发卡等故障、可靠性高。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。