[实用新型]汽车电动助力转向器箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的零配件，具体涉及一种汽车电动助力转向器箱体。 

背景技术

传统的汽车助力转向器一般采用液压助力转向系统，在使用过程中存在很多缺陷，比如液压助力转向系统的助力油泵需要持续消耗发动机功率，以保证助力油压，功耗大；而且液压助力转向系统需要通过油路、油泵、油杯以及活塞环等部件来支持，占用机舱空间大；由于在使用时主要通过液压回路实现，对于液压回路存在泄漏隐患，需要经常维护保养，而且存在泄漏时检修麻烦；助力值恒定，高速行驶时不稳定，方向盘易发飘；另外，因为液压助力转向系统没有控制器，仅仅为汽车的一个恒定控制执行机构，不灵活。 

随着行业产品的不断成熟，新开发出的电动助力转向系统越来越受到使用者的亲睐，然而现有汽车行业中的各种电动助力转向系统的布局及式样各不相同，有的系统结构复杂，因此，有必要设计一款统一的电动助力转向系统，或一款统一的电动助力转向器，使得电动助力转向系统标准化，方便批量生产及后续的维护保养。 

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种汽车电动助力转向器箱体，通过将电动助力转向系统装设在该箱体上，使得整个电动助力转向系统结构紧凑，不占空间，且方便前期的批量生产、装配及后期的保养维护。 

本实用新型的技术方案：一种汽车电动助力转向器箱体，其包括与汽车方向盘通过方向轴固连的且其内可容置与汽车转向柱相连接的减速器的中空主箱体，在该主箱体上设置有电机安装座及控制器安装座，所述电机安装座为一中空箱体，该电机安装座与所述主箱体相交且内腔相连通。 

进一步的，所述箱体由铝合金材料压铸成型。 

所述电机安装座与所述主箱体一体成型。 

所述主箱体上设置有电机安装座固定孔，所述电机安装座通过该电机安装 座固定孔使用销钉固定定位在所述主箱体上。 

所述电机安装座表面上具有用于定位所述销钉的凹陷。 

所述主箱体上具有与前述方向轴相固连的安装法兰。 

所述电机安装座上具有与助力电机相固连的电机安装法兰。 

所述控制器安装座与所述主箱体一体成型。 

在所述控制器安装座上设有连通至主箱体内腔的连通孔。 

本实用新型结构简单，安装方便，将电动助力转向系统集成安装于该箱体上，结构紧凑，不占用多余空间，且方便前期的生产、装配及后期的维修保养。采用电动助力转向器具有诸多好处，比如，电机只有在汽车转向时才工作，较之传统的液压助力转向器，节约燃油5％以上；因取消了液压回路，就不会发生泄油隐患，减少维护保养次数，节约维护成本；同时随车速升高，所需助力减小，极大地提升了汽车操控稳定性；且电动助力转向系统非常智能化，可以实现主动回正、智能倒车等高级功能。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2为图1中沿A-A线的剖视图； 

图3为图1中电机安装座沿B-B线的剖视图； 

图4为图1中沿P向的结构示意图； 

图5为图1中沿K向的结构示意图； 

图6为电动助力转向系统的原理流程图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。 

参见图1至图5，所述汽车电动助力转向器箱体包括与汽车方向盘通过方向轴固连的且其内可容置与汽车转向柱相连接的减速器的中空主箱体1，在该主箱体1上设置有电机安装座2及控制器安装座18，所述电机安装座2为一中空箱体，该电机安装座2与所述主箱体1相交且内腔相连通。