[实用新型]电动车用旋片式真空泵组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车真空助力制动系统，具体的说是对电动车制动提供真空助力的旋片式真空泵组。 

背景技术

绝大多数的轿车和装载质量小于3.5t(或最大总质量6t)的轻型汽车多采用真空助力伺服制动系统。对于纯电动车或燃料电池汽车，制动系统由于没有真空动力源而丧失真空助力功能，仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要，因此需要对制动系统真空助力装置进行改制，而改制的核心问题是产生足够压力的真空源。以往研究人员解决此问题的方法主要是凭借经验选择一个具有足够排气量的电动真空泵。但是，考虑到行车时制动的可靠性及能源的节约，有必要对真空助力制动系统的性能进行合理的分析计算，以此为电动真空泵的选择或设计提供理论依据。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车用旋片式真空泵组，解决纯电动车或燃料电池汽车，制动系统由于没有真空动力源而丧失真空助力功能的问题。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现： 

电动车用旋片式真空泵组，包括电动机、旋片式真空泵、润滑油罐，所述电动机输出轴直接插入旋片式真空泵输入轴孔中，采用同轴直接连接成一体，结构简单紧凑，更好的降低机组噪音。 

可选择的，所述润滑油罐集成在旋片式真空泵上，减少进油管路；或者所 述润滑油罐独立于所述旋片式真空泵外，通过进油管路、回油管路与旋片式真空泵连接；或者采用无油润滑旋片式真空泵，直接取消润滑油罐。 

所述电动机与一电动机驱动器连接，电动机驱动器与一真空压力开关电连接。通过真空压力开关控制电动机驱动器启动停止，从而控制真空泵工作，补偿整个真空气路系统真空度；提供电动汽车真空助力制动力，将整车原有真空泵连续运行升级为间歇运行，节能环保，提高真空泵使用寿命。 

本方案主要特点：抽真空速度快，对于一般5L储气筒，达到需要的真空度只需5s，而传统的膜片真空泵需要30s；真空度更高，可达-0.1Mpa，普通膜片真空泵真空度只能到-0.08Mpa；能持续稳定提供真空助力，不会出现膜片真空泵几次刹车后就出现真空助力不足的安全隐患；使用寿命更长，比普通膜片真空泵提高3倍以上。 

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 

图1是本实用新型实施例所述的电动车用旋片式真空泵组的结构图。 

具体实施方式

如图1所示，于本实施例中，所述的电动车用旋片式真空泵组，包括电动机1、旋片式真空泵2、润滑油罐3，所述电动机1输出轴直接插入旋片式真空泵2输入轴孔中，采用同轴直接连接成一体，结构简单紧凑，更好的降低机组噪音。 

可选择的，所述润滑油罐3集成在旋片式真空泵2上，减少进油管路；或者所述润滑油罐3独立于所述旋片式真空泵2外，通过进油管路、回油管路与旋片式真空泵2连接；或者采用无油润滑旋片式真空泵，直接取消润滑油罐3。 

所述电动机1与一电动机驱动器4连接，电动机驱动器4与一真空压力开 关5电连接。通过真空压力开关5控制电动机驱动器4启动停止，从而控制真空泵2工作，补偿整个真空气路系统真空度；提供电动汽车真空助力制动力，将整车原有真空泵连续运行升级为间歇运行，节能环保，提高真空泵使用寿命。 

本方案具有抽真空速度快，对于一般5L储气筒，达到需要的真空度只需5s，而传统的膜片真空泵需要30s；真空度更高，可达-0.1Mpa，普通膜片真空泵真空度只能到-0.08Mpa；使用寿命更长，比普通膜片真空泵提高3倍以上。