[实用新型]旋转式对夹机构及由其构成的车花夹具装置有效

专利信息
申请号: 201220071634.2 申请日: 2012-02-29
公开(公告)号: CN202462053U 公开(公告)日: 2012-10-03
发明(设计)人: 郑锦;代云庆 申请(专利权)人: 深圳市福麒珠宝首饰有限公司
主分类号: B23Q3/06 分类号: B23Q3/06
代理公司: 深圳市精英专利事务所 44242 代理人: 李新林
地址: 518000 广东省深圳*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 旋转 机构 构成 夹具 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种旋转式夹具机构,更具体地说是指一种采用对夹原理对工件进行旋转加工的夹具机构,及由其构成的车花夹具装置。

背景技术

现有技术中,在珠宝首饰等细小物品的加工过程中,需要对其表面进行车花等加工时,通常会采用如图1所示的车花机。该车花机包括机座,设于机座的支柱,设于支柱的升降台和设于升降台上的旋转刀头。然而图1A所示的车花机仅能提供基础的车花切削动力和简单的工件定位功能,如图1B至图1C所示为我公司开发的圆形珠和椭圆形珠(又称为揽珠),在采用车花机对其表面进行车花时,采用传统的简单夹具(比如分度头,旋转卡盘等夹具)时,不仅生产效率低,而且可靠性差,很难保证产品的车花质量,更无法形成该产品的系列化加工技术。

基于上述现有技术的需求,本发明人创新设计出一种旋转式对夹机构及由其构成的车花夹具装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为满足新产品的加工需要,而提供一种旋转式对夹机构及由其构成的车花夹具装置。

为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:

一种旋转式对夹机构,包括左侧基座、与左侧基座联接的右夹紧体,及用于联接左侧基座与右夹紧体的横向联接板,所述的左侧基座联接有左夹具轴,左夹具轴的内端设有左夹头,左侧基座还设有与夹具驱动源联接的夹具驱动轮,所述的夹具驱动轮与左夹具轴传动联接;所述的右夹紧体内设有右夹具轴,右夹具轴的内端设有右夹头,右夹具轴的外端抵设有夹紧弹簧,所述右夹紧体还设有用于右夹具轴回退的回退手柄和位于尾部的弹簧端盖;被夹紧工件设于左夹头与右夹头之间。

其进一步技术方案为:还包括设于左侧基座与左夹具轴之间的左夹具轴承,左侧基座内设有用于安装左夹具轴承的轴承孔;所述的左夹具轴包括空心轴套、设于空心轴套内的左轴,及设于左轴外端部的锁紧螺母,所述左轴的内端设有前述的左夹头,空心轴套的内端部设有内锥面,左轴设有与内锥面相配合的外锥部,所述空心轴套的外端联接有前述的夹具驱动轮,所述的夹具驱动轮为夹具手动轮或与夹具电机传动联接的夹具从动轮;所述的右夹具轴为右轴套,所述右轴套的前端设有用于旋转式联接所述右夹头的右夹具轴承,所述右轴套的后端设有用于容置夹紧弹簧的弹簧座孔,外周上设有与回退手柄传动联接的齿条部,所述的回退手柄包括与右夹紧体铰链联接的圆齿部和与圆齿部联接的手柄部,所述的圆齿部与齿条部为齿轮齿条传动联接;所述的右夹紧体下方设有用于穿过横向联接板的右夹紧体联接孔,及设于右夹紧体联接孔侧边的右夹紧体锁紧件。

其进一步技术方案为:所述的左夹具轴包括与左侧基座铰链联接的左摆块和设于左摆块上的左升降块,左升降块设有前述的左夹头,左摆块为扇形块,其中心设有与左侧基座铰链联接的左铰接轴,左升降块位于左摆块的上方,左摆块的下方设有扇齿部;左侧基座下方设有夹具驱动轴,夹具驱动轴内端设有与扇齿部传动联接的驱动齿轮,夹具驱动轮外端设有前述的夹具驱动轮,所述的夹具驱动轮为夹具手动轮或与夹具电机传动联接的夹具从动轮;所述的右夹具轴为右轴套,所述右轴套的前端联接有右摆块,所述右轴套的后端设有用于容置夹紧弹簧的弹簧座孔,外周上设有与回退手柄传动联接的齿条部,所述的回退手柄包括与右夹紧体铰链联接的圆齿部和与圆齿部联接的手柄部,所述的圆齿部与齿条部为齿轮齿条传动联接;所述的右夹紧体下方设有用于穿过横向联接板的右夹紧体联接孔,及设于右夹紧体联接孔侧边的右夹紧体锁紧件;所述右摆块的前端上方设有右升降块,所述右升降块设有前述的右夹头。

其进一步技术方案为:还包括穿设于左摆块、右摆块同一侧的升降方轴,所述升降方轴的两端分别与左摆块、右摆块旋转式联接;所述左摆块的一侧设有用于左升降块上下升降的左齿轮轴,左升降块侧边设有与左齿轮轴啮合的左直齿部,所述右摆块的一侧设有用于右升降块上下升降的右齿轮轴,右升降块侧边设有与右齿轮轴啮合的右直齿部,左齿轮轴、右齿轮轴均设有用于穿过升降方轴的方孔。

其进一步技术方案为:所述的左摆块还设有用于锁紧左升降块的左升降锁紧件,右摆块还设有用于锁紧右升降块的右升降锁紧件;右摆块设有与右轴套联接的右铰接轴;所述的左侧基座还设有用于锁紧左铰接轴的左锁紧螺钉,所述的右夹紧体还设有用于锁紧右铰接轴的右锁紧螺钉;左侧基座外端前侧边还设有可调式限位块,夹具驱动轴上还设有相对应的限位杆。

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