[实用新型]一种新型工程船的双悬挂流线型襟翼舵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型工程船的双悬挂流线型襟翼舵，属于船舶领域。

背景技术

随着海洋经济的快速发展，海上工程船也越来越多，但目前的工程船基本上是传统的单螺旋桨单舵结构，且舵都为一体式的普通舵，扭转不灵活且转动半径有限，转弯效率低，操纵性能差，因此大大降低了船舶的灵活性，目前是一个急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型工程船的双悬挂流线型襟翼舵。

本实用新型要解决的是现有普通舵扭转不灵活且转动半径有限、转弯效率低、操纵性能差的不足，从而提高现有普通舵的效率，改善操纵性能。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型工程船的双悬挂流线型襟翼舵，包括船体、主舵杆、主舵、襟翼、连接块、副舵杆孔，船体尾部设有两个主舵，主舵通过主舵杆安装在船体尾部，主舵左侧通过连接块安装有襟翼。

襟翼上设有副舵杆孔，襟翼右侧形成外凸圆弧形，主舵左侧形成内凹圆弧形，两者形成间隙配合，连接块上设有气动旋转头。

本实用新型的优点是：本工程船当主舵转动到最大角度后，襟翼可继续转动以扩大转动角度，因此大大提高了船只的灵活性，应具有广阔的市场空间。

附图说明

图1是本实用新型一种新型工程船的双悬挂流线型襟翼舵的立体示意图；

图2是本实用新型一种新型工程船的双悬挂流线型襟翼舵舵叶的放大示意图；

图中：1、船体  2、主舵杆   3、主舵  4、襟翼   5、连接块  6、副舵杆孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图所示，一种新型工程船的双悬挂流线型襟翼舵，包括船体1、主舵杆2、主舵3、襟翼4、连接块5、副舵杆孔6，船体1尾部设有两个主舵3，主舵3通过主舵杆2安装在船体1尾部，主舵3左侧通过连接块5安装有襟翼4。

襟翼4上设有副舵杆孔6，用于安装副舵杆起转动作用，襟翼4右侧形成外凸圆弧形，主舵3左侧形成内凹圆弧形，两者形成间隙配合，间隙为1-3mm，连接块5上设有气动旋转头，气动旋转头与副舵杆孔6内的副舵杆相配合，为襟翼4转动提供动力。

本装置的使用方法：开动船体1内的主机带动双螺旋桨2转动，当工程船需要转弯时，在主舵3转动到最大角度后，襟翼4可继续转动以扩大转动角度，可使船只快速转弯和减小转弯半径，因此大大提高了船只的灵活性。