[实用新型]燃油箱盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油箱盖，尤其涉及一种可以防止漏油的燃油箱盖。

背景技术

目前，我国生产的单缸柴油机，油箱盖作为密封部件，结构相对简单。如图1，燃油箱盖60可罩设在燃油箱50上，燃油箱盖60包括盖壳61、衬圈62及弹簧63。柴油机运转时，燃油箱50内的燃油可通过衬圈62上的通气孔622与大气相通，保证燃油的正常输送。但当柴油机用于如农用三轮车、手扶拖拉机、小四轮拖拉机、工程机械等时，由于配套主机的工作路况差、振动剧烈，若燃油箱50内的柴油太满，则可导致柴油从衬圈62的通气孔622渗漏出来，浪费柴油、影响环境，破坏燃油安全性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可以防止柴油从燃油箱盖中流出的燃油箱盖。

本实用新型提供了一种燃油箱盖，包括一个衬圈和一个防漏组件。衬圈可罩设在燃油箱开口处，并开设有一个通气孔。防漏组件包括一个低压阀、一个低压弹簧、一个低压阀销、一个高压弹簧和高压阀。低压阀包括一个阀头和一个空心的阀杆，阀杆可穿设于通气孔，且其外周壁上开设有一个连通阀杆空腔的第二高压通气孔，阀头的端面上开设有一个连通阀杆空腔的第一高压通气孔。低压弹簧可套设于阀杆上，低压弹簧的一端抵压于衬圈，另一端可抵压于低压阀销，低压阀销可径向穿设于阀杆。高压弹簧设置在阀杆空腔中，高压弹簧的一端抵压于低压阀销，另一端抵压在该高压阀上，高压阀设置在阀杆空腔中，高压阀可在隔开和连通第一高压通气孔和第二高压通气孔的位置间移动。

采用本实用新型的燃油箱盖，当燃油箱内的气体压力处于一定的范围内，燃油箱盖可以隔离外界空气与燃油箱内的气体，并防止燃油渗漏。当燃油箱内气体压力低于或超出上述范围时，燃油箱盖可以实现进气、泄压的双向阀效果，从而防止燃油渗漏，并减少对大气的污染，同时也保证了燃油的安全。

下文将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施例，对燃油箱盖的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

附图说明

图1是一种现有燃油箱盖的结构示意图。

图2用于说明本实用新型的燃油箱盖的具体实施方式。

图3显示了当燃油箱中气体压力过低时图2所示燃油箱盖的工作状态。

图4显示了当燃油箱中气体压力过高时图2所示燃油箱盖的工作状态。

标号说明

10  防漏油组件

12  低压阀

122 阀头

124 阀杆

125 第二高压通气孔

126 第一高压通气孔

13  低压弹簧

14  低压阀销

15  高压弹簧

16  高压阀

20  衬圈

22  通气孔

50  燃油箱

60  燃油箱盖

61  盖壳

62  衬圈

622 通气孔

63  弹簧。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同或结构相似但功能相同的部件。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构和真实比例，并且燃油箱盖中与现有结构相同的部分不再赘述。

如图2所示，在本实用新型的一种示意性实施方式中，燃油箱盖包括一个衬圈20和一个防漏油组件10。衬圈20可罩设在燃油箱50的开口处，衬圈20上开设有一个通气孔22。

防漏油组件10包括一个低压阀12、一个低压弹簧13、一个低压阀销14、一个高压弹簧15和一个高压阀16。低压阀12包括一个阀头122和一个空心的阀杆124。阀杆124可穿设于衬圈20的通气孔22，并且阀杆124的外周壁上开设有一个第二高压通气孔125，第二高压通气孔125与阀杆124的空腔相通。阀头122的端面上开设有一个第一高压通气孔126，其与阀杆124的空腔相通。低压弹簧13可套设于阀杆124，其一端抵压在衬圈20上。低压阀销14可径向穿设于阀杆124，并且其抵压在低压弹簧13的另一端上。高压弹簧15设置在阀杆124的空腔中，且低压阀销14可抵压于高压弹簧15的一端。高压阀16设置在阀杆124的空腔中，且其抵压在高压弹簧15的另一端，且高压阀16可在隔开和连通第一高压通气孔126和第二高压通气孔125的位置间移动。