[实用新型]提升装置保护锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保护锁，特别涉及一种提升装置的保护锁。

背景技术

吊机四绳提升装置在提升吊台的过程中，偶尔发生减速电机自动器失效的情况，从而引起钢丝绳在负载情况下快速下降，容易引发安全事故，因此就需要在四绳提升上设置一个安全防护装置。

目前，市场上现有的安全防护装置有多种，各有其优缺点。其中常用的两种是：

一种是像汽车碟刹一样的，靠电子记数限位检测滚筒速度；当速度一旦超过正常的2倍时，电子限位就会关闭碟刹刹住滚筒侧板元圆盘，从而达到刹车的作用。

另一种是将提升机与安全锁分开安装，是两组不同的装置，且每根钢丝绳都要安装1台安全锁，并且安装时对安装的方向位置都有严格的要求。此种安全锁的核心技术主要是利用了离心甩块原理，当钢丝绳产生超速时，离心甩块就会随着钢丝绳的快速运行而迅速锁绳。

然而，以上所提到的技术在四绳提升装置上却并不适用。因为，在实际应用中我们必须在每根钢丝绳上安装有1个安全锁，由于安全锁与提升装置是分开的，这样安全性能就会很差，当提升装置发生超速时，安全锁锁绳并不能在第一时间启动，如果负载过大这种安全锁的安全性就很难保证，因此其存在一定的局限性。

实用新型内容

针对以上所提到的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种自动性强、安全性高、运行平稳、造价成本低、体积小及适合市场需求的的提升装置保护锁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种提升装置保护锁，其特征在于：其结构由摆杆滑道、制动棘轮、制动杆、第一螺栓、摆杆、驱动轴、摩擦轮、2个摩擦片、第一结构件、第二结构件、碟簧、第二螺栓、铜套、轴承、绞盘、第一平键、第二平键和侧板共18个组件构成；驱动轴通过第二平键与减速电机连接获得驱动力，再通过第一平键与钢丝绳绞盘连接，从而驱动钢丝绳绞盘，钢丝绳绞盘两端分别利用连接轴承和侧板作为旋转支点；制动杆通过第一螺栓固定在侧板上；制动棘轮与摆杆滑道通过螺栓连接形成组合件B，再与驱动轴通过铜套连接，三者可以相对滑动旋转；摩擦轮与驱动轴通过花键连接，并利用螺帽压紧防止摩擦轮轴向位移；2个摩擦片与第一结构件、第二结构件通过沉头螺钉固定组成摩擦组合A，并利用第二螺栓和碟簧将第一结构件与第二结构件压紧在摩擦片上，使摩擦片紧紧抱住摩擦轮；

所述摩擦组合A能够紧紧抱住摩擦轮；

所述摩擦组合A与组合件B利用钢丝铰接形成组合件C；

所述组合件C与摩擦轮在摩擦力作用下相对不运动，并同步旋转；

所述制动杆可相对于第一螺栓回转，再通过摆杆上面的滑动轴承撑住，且所述制动杆下面的弧形支撑点与摆杆摆动中心点为同心的；

所述摆杆下部的滑动轴承始终紧贴住花瓣型的摆杆滑道上；

所述铜套具有滑动轴承的作用。

本实用新型的有益效果是：本发明采用的方案属于一种柔性刹车，在超速制动情况下不会损坏结构，利用了离心的原理，在超速情况下迅速制动，提高了安全性。

附图说明

图1为提升装置保护锁整体结构示意图；

图2为制动器正常运转状态示意图；

图3为制动器制动状态示意图；

图4为刹车片工作状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型做进一步说明。

如图1、4所示，一种提升装置保护锁，其特征在于：其结构由摆杆滑道(1)、制动棘轮(2)、制动杆(3)、第一螺栓(4)、摆杆(5)、驱动轴(6)、摩擦轮(7)、2个摩擦片(8)、第一结构件(9)、第二结构件(10)、碟簧(11)、第二螺栓(12)、铜套(13)、轴承(14)、绞盘(15)、第一平键(16)、第二平键(17)和侧板(18)共18个组件构成。

如图1：驱动轴(6)是通过第二平键(17)由减速电机驱动，驱动轴(6)与钢丝绳绞盘(15)是用第一平键(16)连接，从而达到驱动绞盘(15)的作用；

钢丝绳绞盘(15)两端分别利用轴承(14)与侧板(18)连接作为旋转支点；

制动棘轮(2)与摆杆滑道(1)用螺栓连接合为一体，即组合件B，再与轴(6)通过铜套(13)连接，三者可以相对滑动旋转，铜套(13)起到滑动轴承的作用；

摩擦轮(7)与驱动轴(6)通过花键连接，利用螺帽压紧不让摩擦轮轴向位移；