[实用新型]一种轮胎压路机机架

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎压路机机架。

背景技术

轮胎压路机是由多个充气轮胎对道路进行密实作业的一种机械。目前的机械传动形式的轮胎压路机的采用板式承载结构，钢板要用到25㎜的，所以钢材用量很大，成本较高，在消耗铁资源的同时，增加了冶炼污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种钢材用量可减少的框架与板混合承载结构的轮胎压路机机架。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案。

本实用新型提出的轮胎压路机机架，具有底板和分别处于底板左右两侧的侧外板；所述底板由上下错位的前底板、中底板和后底板组成；前底板的中部焊接有第一横立板，前底板和中底板之间焊接有第二横立板，中底板和后底板之间焊接有第三横立板，在后底板的后侧边缘焊接有后下横梁，后下横梁的两端各焊接有后边立柱，中间焊接有两后中立柱；所述第一横立板和第二横立板之间形成前腔，所述中底板上且在第二横立板和第三横立板之间焊接有两中纵立板，形成左、中、右中腔，且中纵立板7顶面上具有缺口；所述后底板上且在第三横立板和两后中立柱之间各焊接有后纵立板，形成左、中、右后腔，所述第一横立板、第二横立板、第三横立板的中部各设有开口，前腔、中中腔和中后腔沟通组成放置柴油机和传动机构的腔；在第一横立板的前侧面上且在孔口周围焊接有转向轴支承组件，前底板上且在第一横立板的后侧面上焊接有前支架；在前底板上且在第一横立板的下侧和第二横立板的下侧之间焊接有两前下纵梁，两中纵立板的顶面上且处于缺口前侧各焊接有前上纵梁，两前上纵梁各向前延伸与第一横立板焊接，两中纵立板的顶面上且处于缺口后侧各焊接有中上纵梁，两后纵立板的顶面上各焊接有后上纵梁；第二横立板的顶面左端、第三横立板的顶面左端和左侧的后边立柱上连接一外上纵梁，第二横立板的顶面右端、第三横立板的顶面右端和右侧的后边立柱上连接一同样的外上纵梁；所述两外上纵梁各与邻近的中上纵梁之间焊接有前上横梁，在第三横立板的顶面焊接有中上横梁；在两边立柱和两中立柱的上端焊接有后上横梁。

所述前支架由下部的底座、两侧的前支柱和上部的三角箱形导流梁焊接而成。

所述转向轴支承组件具有支承架和支承座，支承架由两竖板和两横板焊接而成，支承座焊接在两横板的通孔中，支承座的前侧和下部的横板之间焊接有前筋板和导流板。

所述转向轴支承组件的两竖板的外侧各焊接有支承板，支承板与所在侧的侧外板焊接。

上述左、右后腔分别是柴油箱和安装行车制动加力器的加力器箱，加力器箱内的后底板边缘上焊接有边下纵梁。

所述中底板的底面和第二横立板的下延部分之间焊接有前支撑斜板。

所述后底板的底面和第三横立板的下部分之间焊接有后支撑斜板。

所述梁、立均为型材钢。

    所述左中腔和右中腔各作为水箱，转向轴支承组件的左右两侧的空间各作为配重室，灌入混凝土。

本实用新型是一种框架与板混合承载结构轮胎压路机机架，工艺性好，在结构上充分利用各构件的的力学性能，并在满足整机各零部件的布置和整机形态布置的前提下，经电脑有限元应力仿真的辅助优化，使机架结构的承载更合理。在同等载荷下，使机架结构比现有的机架结构明显优越，本机架结构中，板料的厚度大大减小，较大幅度地降低了机架的钢材用量，降低了成本，减少了资源的消耗。

附图说明

图1和图2是本实用新型的结构图。

图3是去掉侧外板的结构图。

图4和图5是转向轴支承组件结构图。

图6是本机架的布局图。

附图中；前底板1-1，中底板1-2，后底板1-3，转向轴支承组件2，前支架3，第一横立板4，第二横立板5，第三横立板6，中纵立板7，后纵立板8，侧外板9，后下横梁10，前下纵梁11，前上纵梁12，中上纵梁13，后上纵梁14，边下纵梁15，外上纵梁16，后边立柱17-1，后中立柱17-2，前上横梁18，中上横梁19，后上横梁20，前支撑斜板21，后支撑斜板22。

具体实施方式

实施例1