[实用新型]传动轴中间凸缘加工用拨叉

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工制造技术领域，尤其涉及一种传动轴中间凸缘加工用拨叉。

背景技术

目前，在对汽车传动轴中间突缘加工时一般采用涨紧花键芯轴定位，这种花键芯轴结构复杂、加工困难，花键配合只有少部分采用过渡配合，大部分花键是间隙配合，在传递力的过程中，容易产生移位和震动，导致加工精度降低，影响了产品的品质，花键芯轴直接装夹在车床主轴上，每加工一个工件就要装夹一次，而且装夹过程需人手辅助，不仅不方便，而且工人劳动强度大，所需辅助时间长、生产效率低，无形中增加了生产成本。

另外，传统轴类零件加工所用的拨叉结构形式如图1、图2所示，弓形板1和弓形板2相对设置形成一个近似菱形的夹持孔3，上下分别使用一套紧固螺栓4进行连接，在弓形板1中部设有伸入到夹持孔3内的顶紧螺栓5，弓形板1的上端弯曲设有延伸30-50mm的伸出臂6。在使用该拨叉进行零件加工时，轴类零件一端穿设在夹持孔3内，拧紧两套紧固螺栓4和顶紧螺钉5，将轴类零件外圆夹紧，伸出臂6起到传递机床转动力矩的作用。上述这种结构的拨叉传递力矩较小，而且加工一个零件需要反复装夹，装夹过程需人手辅助，加大了工人劳动强度，辅助时间长，生产率低下。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、易于拆装、加工精度高、生产效率高的传动轴中间凸缘加工用拨叉。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：传动轴中间凸缘加工用拨叉，包括圆柱状空心结构的筒体，筒体的一端面上设有关于筒体中心线对称的两个卡块，筒体上径向开设有至少一个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有伸入到筒体内部的顶紧螺钉。

所述具有两个卡块的筒体端面上设有关于筒体中心线对称的两个凸块，两个卡块之间的连线垂直于两个凸块之间的连线。

采用上述技术方案，先将传动轴中间突缘内圈与新设计的花键芯轴的外花键完全过渡配合，这可以避免在加工过程中的振动和移位，提高加工精度；将筒体套在车床主轴上，顶紧螺钉伸入到车床主轴的键槽内将筒体固定牢靠，筒体端面的两个卡块和两个凸块正好伸入到新设计的花键芯轴端面上的十字型通槽内，随着车床主轴的高速旋转，两个卡块和两个凸块均与十字型通槽配合传递力矩，传递力矩大大增加，花键芯轴不与车床直接连接，车床前后顶尖分别顶紧花键芯轴两端的两个顶尖孔，增加了花键芯轴的灵活性，缩短了工件直接在车床上的装夹时间，降低了工人劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3的左视图。

具体实施方式

如图3和图4所示，本实用新型的传动轴中间凸缘加工用拨叉，包括圆柱状空心结构的筒体10，筒体10的一端面上设有关于筒体10中心线对称的两个卡块20，筒体10上径向开设有至少一个螺纹孔30，螺纹孔30内螺纹连接有伸入到筒体10内部的顶紧螺钉40。具有两个卡块20的筒体10端面上设有关于筒体10中心线对称的两个凸块50，两个卡块20之间的连线垂直于两个凸块50之间的连线。

工作使用时，先将传动轴中间突缘内圈与新设计的花键芯轴的外花键完全过渡配合，这可以避免在加工过程中的振动和移位，提高加工精度；将筒体10套在车床主轴上，顶紧螺钉40伸入到车床主轴的键槽内将筒体10固定牢靠，筒体10端面的两个卡块20和两个凸块50正好伸入到新设计的花键芯轴端面上的十字型通槽内，车床前后顶尖分别顶紧花键芯轴两端的两个顶尖孔，随着车床主轴的高速旋转，两个卡块20和两个凸块50均与十字型通槽配合传递力矩，即可传动轴中间突缘的外圆进行加工作业。

当然，凸块50、卡块20可以分别设置偶数个，例如六个、八个、十个等等，只要与花键芯轴端面上的十字型通槽良好的卡接配合即可。