[实用新型]分动箱减速器

说明书

技术领域

本实用新型分动箱减速器，属于减速器技术领域，具体涉及一种挖掘机用分流式齿轮箱。

背景技术

挖掘机上的润滑油泵需要提供动力，这就需要在挖掘机上配置减速器。现在的挖掘机上的两个润滑油泵一般都需要单独提供动力，这就需要配置两套的减速器与电动机，占用空间大，且维护不方便。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种体积小，维护方便的分动箱减速器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：分动箱减速器，包括箱体、第一轴、第二轴、第三轴、一级圆柱齿轮、第一二级圆柱齿轮和第二二级圆柱齿轮，第一轴安装在箱体内部的中间位置，第二轴和第三轴分别位于第一轴的两侧，第一轴的一端由箱体的一个侧面伸出，第二轴和第三轴的一端由箱体的另一个侧面伸出，第一轴上安装有一级圆柱齿轮，第二轴上安装有第一二级圆柱齿轮，第三轴上安装有第二二级圆柱齿轮，第一二级圆柱齿轮和第二二级圆柱齿轮均与一级圆柱齿轮啮合。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：在箱体内安装两个二级齿轮与一级齿轮啮合，使一个动力源由一级齿轮传送给两个二级齿轮，实现分动力，不仅方便维护，还节省了空间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型分动箱减速器作进一步说明。

图1为本实用新型分动箱减速器的结构示意图。

图2为本实用新型分动箱减速器的箱体的主视图。

图中：1为箱体，2为第一轴，3为第二轴，4为第三轴，5为一级圆柱齿轮，6为第一二级圆柱齿轮，7为第二二级圆柱齿轮。

具体实施方式

如图1、图2所示的分动箱减速器，包括箱体1、第一轴2、第二轴3、第三轴4、一级圆柱齿轮5、第一二级圆柱齿轮6和第二二级圆柱齿轮7，第一轴2安装在箱体1内部的中间位置，第二轴3和第三轴4分别位于第一轴2的两侧，第一轴2的一端由箱体1的一个侧面伸出，第二轴3和第三轴4的一端由箱体1的另一个侧面伸出，第一轴2上安装有一级圆柱齿轮5，第二轴3上安装有第一二级圆柱齿轮6，第三轴4上安装有第二二级圆柱齿轮7，第一二级圆柱齿轮6和第二二级圆柱齿轮7均与一级圆柱齿轮5啮合。

本实用新型使用时，先将本实用新型固定在挖掘机上，将本实用新型的第二轴3和第三轴4伸出箱体1的一端分别与挖掘机上的两个润滑油泵连接，再将第一轴2伸出箱体1的一端与动力源连接。

在挖掘机开始工作时，动力源启动，带动第一轴2开始转动，因为第一轴2上的一级圆柱齿轮5与第二轴3上的第一二级圆柱齿轮6和第三轴4上的第二二级圆柱齿轮7相啮合，所以就依靠齿轮传动将动力传送到了第二轴3和第三轴4上，进而连接在第二轴3和第三轴4上的两个润滑油泵都得到了动力，这样就实现了一个动力源同时供给两个不同的润滑油泵，既方便维护又节省了空间。