[实用新型]变幅机构用行星减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变幅机构用行星减速器，具体是指一种行星齿轮传动减速器，主要用于塔机塔臂吊钩的变幅机构。 

背景技术

传统的变幅机构用摆线针轮、涡轮蜗杆减速器存在加工困难，安装复杂，价格高；使用过程中维护不方便。为了塔机变幅机构的更新换代以及适应用户新的需求，因此需要开发出一种成本较低又能满足用户需求的结构简单，外形漂亮的变幅机构用行星减速器。 

实用新型内容

本实用新型变幅机构用行星减速器，与传统的摆线针轮、蜗轮蜗杆减速器相比，具有加工简单、安装维护方便、成本较低、外形美观的特点，是为塔机变幅机构更新换代而设计的新产品。 

本实用新型所提供的变幅机构用行星减速器的方案为：行星减速器由输入轴输入动力，减速器内部由两级串联的NGW型行星传动实现减速，输出轴固定，减速器外壳输出，通过法兰与外部联接。其特征在于：减速器的输入轴通过键与外部联接，输出轴通过花键固定，经过减速器两级串联NGW型行星传动，减速器外壳上的法兰联接外部输出。减速器可以正反转。减速器由输入轴(1)与外部联接，通过串联的二级NGW型传动，固定输出轴(13)，由支承体(18)法兰输出，其特征在于：输入轴(1)与3个一级行星轮(6)啮合，3个一级行星轮 (6)同时与一级内齿轮(22)啮合，实现第一级NGW型传动，由一级行星架(23)输出，二级太阳轮(20)一端与一级行星架(23)联接，另一端与3个二级行星轮(10)啮合，3个二级行星轮(10)与二级内齿轮(19)啮合，实现第二级NGW型传动，输出轴(13)固定，支承体(18)法兰输出。 

第一级NGW型传动：动力由输入轴(1)传入，输入轴(1)上的太阳轮与3个一级行星轮(6)啮合，3个一级行星轮(6)通过3个一级行星销轴(7)安装在一级行星架(23)上，一级行星轮(6)和一级行星销轴(7)之间安装有滚针I(5)，上箱盖(24)、一级内齿轮(22)、中箱体(21)通过螺栓I(4)联接。 

第二级NGW型传动：动力由二级太阳轮(20)输入，3个二级行星轮(10)通过3个二级行星销轴(11)安装在输出轴(13)的行星架上，二级行星轮(10)和二级行星销轴(11)之间安装有滚针II(9)，输出轴(13)由支承体(18)内的轴承III(17)、中箱体(21)内的轴承II(8)支承，由圆螺母(14)和止动垫圈(15)调节轴承III(17)、轴承II(8)的间隙，支承体(18)内装有油封II(16)，能防止减速器内润滑油外漏，支承体(18)、二级内齿轮(19)、中箱体(21)通过螺栓II(12)联接。减速器壳体旋转，通过支承体(18)法兰与外部联接，实现输出，减速器可以正反向转动。 

该行星减速器的特点是：结构简单、体积小、运转平稳、维修少、噪音小、寿命长。 

附图说明

图1：本实用新型结构示意图。 

图号说明： 

1.输入轴  2.油封I  3.轴承I  4.螺栓I  5.滚针I6.一级行星轮  7.一级行星销轴  8.轴承II  9.滚针II10.二级行星轮  11.二级行星销轴  12.螺栓II  13.输出轴14.圆螺母  15.止动垫圈  16.油封II  17.轴承III  18.支承体19.二级内齿轮 20.二级太阳轮 21.中箱体 22.一级内齿轮23.一级行星架 24.上箱盖 

具体实施方式

本实用新型的最佳实施例：变幅机构用行星减速器其结构如图1所示，由输入轴1与外部联接，通过二级NGW型传动串联，固定输出轴13，由支承体18法兰输出。其特征在于：输入轴1与三个一级行星轮6啮合，三个一级行星轮6同时与一级内齿轮22啮合，实现第一级NGW型传动，由一级行星架23输出，二级太阳轮20一端与一级行星架23联接，另一端与三个二级行星轮10啮合，三个二级行星轮10与二级内齿轮19啮合，实现第二级NGW型传动。输出轴13由支承体18内的轴承III17、中箱体21内的轴承II8支承，由圆螺母14和止动垫圈15调节轴承III17、轴承II8的间隙。上箱盖24、一级内齿轮22通过螺栓I4与中箱体21联接，支承体18、二级内齿轮19通过螺栓II12也于中箱体21联接。输出轴13花键与外部固定， 支承体18法兰输。 

所述的减速器输入端上箱盖24内有油封I2，输出端支承体18内有油封II16，如图1所示。可以有效的防止减速器内润滑油外漏。 

所述的各零件均采用优质钢材，上箱盖采用铸铁，中箱体采用铸钢。 

实验证明：本实用新型行星减速器，它结构简单、体积小、维修少、寿命长、价格低、使用维护方便，是一种适合用户需求的低成本易于使用和维护的减速器。