[实用新型]一种JB新型摩托车减震器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及减震器，尤其涉及一种摩托车减震器。

背景技术：

传统的摩托车减震器结构设计比较简单，左右前叉管的凸耳往往采用分体式结构，刚度和强度都比较差，易变形、开裂，而且左右前叉管和上下联板的壁厚都比较薄，抗冲击能力差；由于左右前叉管与减震器连接部位一般使用耐磨套，磨损快、寿命短。另外，在一些承受冲击震动比较大的部位，由于未设置加强筋结构，将导致在路况复杂的环境以及发生碰撞时，极易发生结构性破坏，从而引发安全事故。

发明内容：

针对现有摩托车减震器的缺点，本实用新型提供了一种新型的摩托车减震器。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施：

一种JB新型摩托车减震器，采用汽车S梁的结构，包括左右前叉管、上联板和下联板，上联板和下联板之间设有方向柱直径为35mm，左右前叉管靠近下联板处均设有整体冲压而成的凸耳，凸耳通过螺栓与减震器连接，左右前叉管上还设有关节轴承和下摇臂外套，下摇臂外套通过螺栓与下摇臂连接。

左右前叉管壁厚为3.5-4mm，外圆64个大。

上联板厚度为32mm，下联板厚度为36mm。

上联板和下联板底部均设有加强筋。

月山形的下摇臂上设有加强筋。

所述的减震器为430型，减震器外设使减震器不容易摩擦到油缸的弹簧內座套。

左右前叉管壁厚为3.5-4mm。

上联板厚度为32mm，下联板厚度为36mm。

上联板和下联板底部均设有加强筋。

月山型悬挂式下摇臂上设有加强筋，整体翻砂组成件。

减震器为430型，外设弹簧M11大，在行驶中抗击力性能好。

减震器轴承，所述关节轴承上面型号为GE15ES.15x26x7下端为GEG15ES，型号15x30x7。

本实用新型的有益效果：结构设计合理，抗冲击震动性能好，坚固耐用，利于推广应用。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

一种JB新型摩托车减震器，采用汽车S梁的结构，包括左右前叉管、上联板1和下联板2，上联板1和下联板2之间设有方向柱3，左右前叉管靠近下联板2处均设有整体冲压而成的凸耳4，坚固耐用，凸耳4通过螺栓与减震器5连接。左右前叉管上还设有更加耐磨的关节轴承和下摇臂外套6，下摇臂外套6通过螺栓与下摇臂7连接。左右前叉管壁厚为3.5-4mm，上联板1厚度为32mm，下联板2厚度为36mm，刚度和强度大大增强，不易变形。上联板1和下联板2底部均设有加强筋，月山形下摇臂7上设有加强筋，抗冲击性能好。减震器5为430型。本实用新型的有益效果：结构设计合理，抗冲击震动性能好，坚固耐用，利于推广应用。