[发明专利]多功能轮胎拆装机的改进

说明书

(一)技术领域

本发明是汽车轮胎修补业界一种多功能拆装带锁环的大中型汽车轮胎的专用设备，属于汽保机械设备的制造领域。

(二)背景技术

本人于2012年2月23日提出发明专利申请，申请号：201210050763.8，发明专利名称：多功能轮胎拆装机。

在发明多功能轮胎拆装专利申请时，出于先申请原则的考虑，当时主要解决的问题是锁环和轮胎轮辋的拆装，对一些辅助性的次要问题，根本没有过多的思考和琢磨。

随着时间的推移和专利部门对该发明专利的审查逐步深入，我的思想也发生了深刻的变化，特别是接到专利部门发出《初审合格通知书》后，我在非常激动的同时，一种愧疚自责感却油然而生，对于该发明的主题设计还比较满意，但对采用临时固定轮胎的装置，看似简单，作用很大，可惜仍需用手工把4根固定杆从各自的套管里推拉到轮胎胎侧合适位置，临时固定，以防弹起。特别是设计和制作的两部半自动万向脚轮起落架，虽然设计奇巧，颇具匠心，移动方便，但起落时还要手工用撬杠撬动，配合垫块垫起或撤离。

以上二者的关键动作，还靠手工笨干完成，费力费时，又存在安全隐患，对于一部新的机械设备来说，既不科学，又不合理，显的笨拙而有失美感，从技术视角来看，技术滞后又毫无创意，与使用者的要求企盼更是无法满足，相距甚远。

可见手工笨干是一个致命的缺陷，我辗转反侧，苦苦思索，深感问题的严重性及可能带来无法想像的不良后果。

如果这个问题不解决，即使获得专利证书也是功亏一篑，无需多久就黯然失色前功尽弃。因为你不主动克服上述缺陷，别人就可能在你研发的基础上“画龙点睛”大功告成。

根据有关法律规定，别人仿你的多功能轮胎拆装机不属于“全覆盖”当然根本不构成侵权，而是显著的技术进步，因为专利的基本作用是传播技术，促进全社会的技术创新与经济发展。

如何克服上述缺陷，又提出一个新的至关重要的课题，左思右想，反复推敲，必须用机动取代手工笨干，这是最佳的选择，别无其他更好的办法。

当然机动的方法多种多样，结合本机的特点和具体情况，我认为最理想的机动方法就是把液压能通过转换装置转换成机械能，实际上平常所用的液压缸体和配套的活塞杆就是典型的转换装置。如果用4根液控伸缩杆54，加上两台微型千斤顶51分别都固定在适当位置，再用一台高压多路换向阀，分别把主油缸，液控伸缩杆54和微型千斤顶51正确的用管件、胶管并连起来，接入原油路，用高压多路换向阀的相应手柄，控制各活塞杆按要求有序动作，从而达到用机动取代原来的手工笨干，简单省事，不需过多的投资，也不需要购买更多的零部件，但跑遍附近的液压件市场一无所获，买不到高压多路换向阀，加工定货不仅成本高，时间太长，无法满足需求而只好放弃，以后或许批量生产时可能用的上。

对原来设想，因买不到高压多路换向阀而放弃，并不意味着对改进信心的放弃，因买不到高压多路换向阀不能合用一套油路，并不意味着无路可走，普通的多路换向阀总可以买到，再购买，加工相适用机电产品和其他零部件，再设计和构建一套新油路：在拆装机龙门框架内和原柱塞泵对称的另一立柱适当高度焊接的横向小槽钢及辅件角钢合成的支架上，用螺栓固定相配套的微型电机43，用泵套42把电机43和小流量低压齿轮油泵41连在一起，两轴用弹性联轴器联接，微型电机43用磁力启动器48控制。

齿轮油泵41进油口用管件(省略未画)、阀门61、液压胶管62和原油箱底部相连，出油口60、安全阀45、油压表46用液压胶管和另一立柱原高压单路换向阀旁的普通多路换向阀47的进油口相连，多路换向阀的回油口、用管件、胶管和油箱一侧上端部相连。安全阀45、油压表46、普通多路换向阀47、磁力启动器48和原高压换向阀装在一起便于观察和操作。

新设计的新油路用机电产品及零部件多，液压胶管长，无疑增加了成本和重量。但所用的电机43是微型的，齿轮油泵41是小流量的。又突出了新油路低耗能的特点。

(三)发明(改进)内容

又一套新油路的建立为用机动取代手工笨干创造了有利的前提条件，用弹性大，硬度高的有内胎的钢丝胎继续试验又有新的发现，针对性提出了新的改进理念。现把改进的具体内容和遇到的问题及采取的技术方案予以叙述。

1、临时固定轮胎装置的改进