[发明专利]摩托车车架后减震器安装座连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车车架，尤其涉及到一种后减震器安装座的连接结构。

背景技术

在现有摩托车的生产中用于摩托车后减震器的安装座结构较为单一，在与车架之间连接时，焊接的面积过小，抗冲击性能较低，安全性能得不到很好的保障，而安装座本身的结构设计也经受不住复杂路面时摩托车后减震器对安装座的冲击，车架管和安装座的配合强度低，安装不方便，而且连接不可靠，增加了安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种摩托车车架后减震器安装座连接结构，提高车架管和安装座的刚度和强度，连接牢固，消除安全隐患，提高质量，降低制造成本。

本发明提供的摩托车车架后减震器安装座连接结构，其包括车架管，车架管下方连接安装座；所述安装座的横截面为工字型，安装座与车架管横向焊接，安装座和车架管的焊接边缘与后车架管的轴向中心线平行；所述安装座的两侧设置有用于安装后减震器的圆形切边，车架管位于安装座的圆形切边内，车架管和安装座通过焊接固定；所述安装座与车架管的接触部位设置有一个开口，安装座的下部设有一个圆形通孔。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：

本发明的摩托车车架后减震器安装座连接结构是摩托车后减震器安装座焊接结构，安装座与车架管焊接在一起，安装座设计成工字形状，零件本身刚度高，不容易变形，安装座与车架管有六条边接触，六条焊缝保证了安装座与车架管连接非常可靠，中间的开口方便了后减震器安装，整体结构保证了摩托车的行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的的摩托车车架后减震器安装座连接结构的示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1、2，本发明的摩托车车架后减震器安装座连接结构，其包括车架管1，车架管1下方连接安装座2；所述安装座2的横截面为工字型，安装座设计成工字形状，零件本身刚度高，不容易变形；安装座2与车架管1横向焊接，安装座2和车架管1的焊接边缘3与后车架管1的轴向中心线平行；所述安装座2的两侧设置有用于安装后减震器的圆形切边4，车架管1位于安装座2的圆形切边4内，车架管1和安装座2通过焊接固定，安装座与车架管有六条边接触，六条焊缝保证了安装座与车架管连接非常可靠；所述安装座2与车架管1的接触部位设置有一个开口5，中间的开口方便了后减震器安装，整体结构保证了摩托车的行车安全；安装座2的下部设有一个圆形通孔6。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。