[发明专利]一种车辆测速仪的校准方法和装置无效
申请号: | 201210592601.7 | 申请日: | 2012-12-31 |
公开(公告)号: | CN103913599A | 公开(公告)日: | 2014-07-09 |
发明(设计)人: | 许基;鲍国华;沈行良 | 申请(专利权)人: | 上海市汽车运输科学技术研究所 |
主分类号: | G01P21/02 | 分类号: | G01P21/02 |
代理公司: | 上海世贸专利代理有限责任公司 31128 | 代理人: | 严新德 |
地址: | 200431 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 测速 校准 方法 装置 | ||
技术领域:
本发明涉及物理领域,尤其涉及车辆测速仪的校准技术,特别涉及用于校准车辆测速仪的技术,具体的是一种车辆测速仪的校准方法和装置。
背景技术:
现有技术中采用车辆测速仪来测量车辆的速度,车辆测速仪中包括有光电传感器,车辆测速仪随车辆移动,光电传感器检测路面上的斑纹图像的反射光信号,利用车辆测速仪中的处理器对反射光信号进行识别、处理和运算,从而获得光电传感器相对于路面的移动速度,即得到车辆的速度。现有技术中采用模拟移动路面装置来校准车辆测速仪,模拟移动路面装置由同步齿形带和一组同步齿轮构成,同步齿形带的外侧表面上设置有反光图案,同步齿轮由电机驱动,同步齿轮上设有光电编码器,车辆测速仪的光电传感器从同步齿形带的外侧表面获取反光图案的光信号,测量得到同步齿形带的线速度,再与同步齿轮上的光电编码器给出的同步齿形带的实际线速度比较,得到车辆测速仪的测速误差。由于同步齿形带由机械装置驱动,运行速度不恒定,检测结果误差较大,由于光电传感器要求80厘米×100厘米的反射平面,因此同步齿形带的宽度较大,导致模拟移动路面装置体积大,结构复杂。
发明内容:
本发明的目的是提供一种车辆测速仪的校准方法,所述的这种车辆测速仪的校准方法要解决现有技术中模拟移动路面装置检测结果误差较大、体积大、结构复杂的技术问题。
本发明的这种车辆测速仪的校准方法包括一个将车辆测速仪中光电传感器的光信号窗口指向反射光信号的步骤,包括一个测量所述的反射光信号的实际移动速度的步骤,包括一个将车辆测速仪测得的反射光信号的移动速度信号与反射光信号的实际移动速度进行比较的步骤,其中,利用一个发光二极管阵列中的部分发光二极管产生所述的反射光信号,利用一个单片机在所述的发光二极管阵列中点亮按固定图案排列的发光二极管,再按时间顺序沿一个固定方向点亮相邻的按所述的固定图案排列的发光二极管并熄灭当前点亮的发光二极管,将点亮的发光二极管形成的图案作为所述的反射光信号,利用单片机输出点亮的固定图案在发光二极管阵列中的移动速度并作为反射光信号的实际移动速度。
进一步的,所述的固定图案呈条状矩形,或者菱形。
本发明还提供了一种实现上述车辆测速仪的校准方法的装置,所述的这种装置包括一个矩形平板,其中,所述的矩形平板上设置有一个发光二极管阵列,所述的发光二极管阵列中包括至少两列发光二极管,所述的发光二极管平行于矩形平板,发光二极管的引脚均连接到一个驱动电路的输出端,所述的驱动电路的输入端与一个单片机连接,所述的单片机的引脚上还连接有一个速度信号输出装置,矩形平板上设置有直流电源,所述的直流电源与单片机的电源引脚和驱动电路连接。
进一步的,所述的发光二极管阵列的宽度是80厘米,长度是100厘米。
进一步的,所述的速度信号输出装置包括一个串口连接电缆,所述的串口连接电缆与一个串口通讯装置连接,所述的串口通讯装置上连接有显示器件。
本发明的工作原理是: 单片机在发光二极管阵列中点亮一个特定图形,并按恒定速度向一个方向移动这个特定图形,车辆测速仪的光电传感器从发光二极管阵列获取特定图形的光信号,测量得到特定图形的移动速度,再与单片机控制特定图形移动的实际线速度比较,可得到车辆测速仪的测速误差。
本发明与已有技术相对照,其效果是积极和明显的。本发明利用单片机在发光二极管阵列中产生移动的反射光信号,提供给车辆测速仪测量,可以增强反射光信号,减少测量误差,将车辆测速仪测得的反射光信号的移动速度与单片机控制反射光信号移动的实际速度比较,可得到车辆测速仪的测速误差。本发明可恒定反射光信号的移动速度,并精确获得反射光信号移动的实际速度,大大减少了误差,同时,体积小,结构简单。
附图说明:
图1是本发明中的车辆测速仪的校准方法的原理图。
图2是本发明中的车辆测速仪的校准装置的示意图。
具体实施方式:
实施例1:
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