[发明专利]一种模拟发动机状态测试发动机PCV流量的试验装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于模拟整个发动机曲通系统工作循环，测试PCV流量的新试验测试方法。

背景技术

在发动机曲轴箱通风试验中，一般只对整个系统的温度、压力进行测量。但是这样去了解整个系统就很片面，缺少对整个系统流量的测试。现在，虽然可以通过计算得出流量数据，但是由于受到各方面因素影响，往往数据不是很准确。而准确的流量数据，再结合压力，管径，可以为发动机的设计提供一种最优的匹配方案，一方面可以解决曲轴箱正压问题，另一方面可以匹配PCV流量的最佳值。但是目前还有一种可以简单有效的获得该准确流量数据的方法。

发明内容

为了解决现在发动机曲轴箱通风系统流量测试问题，本发明提出一种模拟发动机状态测试PCV阀流量的试验装置和试验方法，该装置结构简单，试验获得的流量数据准确。

本发明的技术方案如下：

一种模拟发动机状态测试PCV阀流量的试验装置，其包括PCV阀、真空模拟部分、发动机进气模拟部分、发动机出气模拟部分。

所述真空模拟部分包括电源、变频电机和压缩机，变频电机由电源供电，带动压缩机工作。

所述发动机进气模拟部分包括第一稳压腔和第一调压阀，第一稳压腔模拟发动机进气歧管，与压缩机的进气口连接，第一调压阀模拟发动机节气门体，设置在第一稳压腔上。

所述发动机出气模拟部分包括第二稳压腔，第二稳压腔模拟发动机排气歧管，与压缩机的出气口连接，

所述PCV阀连接在第一稳压腔和第二稳压腔之间，并在连接管路上设置流量计。

进一步，在PCV阀的前后端设置压力计。在第二稳压腔上设置第二调压阀，模拟发动机不同活塞漏气量状态。

采用以上装置模拟发动机状态测试PCV阀流量的试验方法步骤如下：

（1）由电源给变频电机供电，带动压缩机模拟发动机工作；

（2）第一稳压腔模拟发动机进气歧管，将空气送进压缩机的进气口，第一调压阀模拟发动机节气门体，调节第一稳压腔的进气负压；

（3）压缩后的空气从出气口排到第二稳压腔，第二稳压腔模拟发动机排气歧管；

（4）PCV阀连接在第一稳压腔和第二稳压腔之间，通过其连接管路上的流量计就测得不同工况下PCV阀的流量。

进一步，对流量计压力和管道压力损失给予补偿，方式是通过PCV阀的前后端的压力计测试前后的压力变化，通过调节第二稳压腔上的第二调压阀，给予PCV阀前端一定的压力补偿，多余的气体通过第二调压阀泄压，这样就模拟了发动机不同活塞漏气量状态。

本发明的优点如下：

1.从结构上来说，本发明结构比较简单，成本很低，而且可以回收利用废旧发动机零部件，节约资源。

2.本发明可以很准确的模拟发动机运行状态下PCV流量进行测试，可以在PCV产品开发前期对PCV特性、管路进行一个预期的匹配，对于大批量PCV阀一致性检查特别简便。

附图说明

图1是本试验装置的示意图（图中有气流的地方用箭头方向表示了气流方向）。

具体实施方式

参见图1， 本装置主要结构包括：1.电源、 2.变频电机 、3.压缩机、4.第一稳压腔、5.第二稳压腔、6.流量计、7.PCV阀、 8.第一调压阀、 9.第二调压阀、10.第一压力计、11.第二压力计。

其中电源1、变频电机2、压缩机3组成了装置的真空部分，第一稳压腔4模拟了发动机的进气歧管，第一调压阀8模拟发动机节气门体，压缩机出气模拟了发动机活塞漏气量，要通过第二调压阀9进行调节。

本发明的模拟发动机状态测试PCV阀流量的试验方法整个工作循环如下：

1.真空部分：变频电机2由电源1供电旋转，然后通过传动带动压缩机3旋转，以上整个部分作为一个真空源。

2.进气部分：压缩机3上有进气和出气口，分别接上第一稳压腔4和第二稳压腔5，真空源和第一稳压腔4组合在一起，在发动机上，也就是模拟发动机进气歧管。在第一稳压腔4上再连接一个第一调压阀8，模拟发动机节气门。PCV阀7也一同连接在第一稳压腔4上，通过调节第一调压阀8进气调节第一稳压腔4负压。