[发明专利]一种混合动力车辆的绝缘监测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车辆的监测装置，尤其是涉及一种混合动力车辆的绝缘监测装置。

背景技术

由于新能源车辆都增加了电动驱动系统，车是一个复杂的机电一体化产品，电气系统是电动汽车的重要组成部分。根据用途的不同，其电气系统通常分为低压电系统和高压电系统。

低压电系统为车辆中央控制器、电子设备、灯光和雨刷等提供电能，一般采用直流12V或24V电源。高压电系统为车辆的驱动电机等大功率部件提供电能，主要由动力电池组、电源变换器、电动机控制器和电动机等电气设备组成。高电压系统动力电池组的工作电压一般都在200V以上，采用较高的电压规范，可以减少电气设备的工作电流、降低电气设备和整车的重量。但较高的工作电压对高压电气系统和车辆底盘之间的绝缘性能提出了更高的要求。

为保证高低压电路间不相互干扰和整车安全性能，新能源汽车的高压部件安装会使用绝缘安装工艺，新能源汽车的高压电系统与底盘之间没有直接的电气连接，即高压用电设备与底盘之间是绝缘的，是一种不接地系统。

直流高压系统的电缆绝缘介质老化或受潮湿环境等因素影响都会导致高压电气系统和车辆底盘之间的绝缘性能下降，电源正极或负极引线将通过绝缘层和底盘之间构成漏电回路，使车辆底盘电位上升，影响低压电气和电机控制器的正常工作，甚至危及人身安全。

现有的绝缘监测系统一般采用母线电压法。测量并入标准电阻前、后直流母线与电底盘之间的电压，可计算得到系统的绝缘电阻值。虽然电路简单，但工作不可靠，不能响应动力电池内部对地短接故障。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种保证车辆使用安全、性能可靠的混合动力车辆的绝缘监测装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种混合动力车辆的绝缘监测装置，所述的混合动力车辆包括高压电系统和底盘，高压电系统和底盘间连接有绝缘电阻，所述的绝缘监测装置包括混合动力整车控制器、绝缘监测仪、高压控制柜、动力电源和总线仪表，所述的混合动力整车控制器分别连接绝缘监测仪、高压控制柜和总线仪表，所述的动力电源分别连接绝缘监测仪和高压控制柜，所述的绝缘监测仪与绝缘电阻连接构成测量回路；

绝缘监测仪产生一个正负对称的方波信号，并在测量回路中形成电流，绝缘监测仪该电流在绝缘电阻上产生的电压信号，并根据电压信号计算出绝缘电阻值传输给混合动力整车控制器，混合动力整车控制器根据绝缘电阻值向总线仪表和高压控制柜发送控制信号，总线仪表和高压控制柜根据接收到的控制信号执行动作。

所述的混合动力整车控制器根据绝缘电阻值向总线仪表和高压控制柜发送控制信号具体为：

当绝缘电阻值达到预警值时，混合动力整车控制器向总线仪表发送报警信号，总线仪表显示报警信号并发出蜂鸣；

当绝缘电阻值达到报警值时，混合动力整车控制器向总线仪表发送报警信号，总线仪表显示报警信号并发出蜂鸣，混合动力整车控制器同时向高压控制柜发送电源切断信号，高压控制柜切断电源。

所述的电源切断信号为开关量信号。

所述的绝缘监测仪和总线仪表通过CAN通讯总线与混合动力整车控制器连接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

(1)本发明在高压电系统与底盘之间注入低频交流信号，低频信号可以自动适应系统漏电容和绝缘电阻的大小，监测性能可靠；

(2)本发明能够有效发出报警和切断电源，保证了车辆高压线路的安全。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：“____”为电线，为CAN通讯总线，为开关量信号线。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

如图1所示，一种混合动力车辆的绝缘监测装置，所述的混合动力车辆包括高压电系统和底盘，高压电系统和底盘间连接有绝缘电阻，所述的绝缘监测装置包括混合动力整车控制器1、绝缘监测仪2、高压控制柜3、动力电源5和总线仪表4，所述的混合动力整车控制器1分别连接绝缘监测仪2、高压控制柜3和总线仪表4，所述的动力电源5分别连接绝缘监测仪2和高压控制柜3，所述的绝缘监测仪2与绝缘电阻连接构成测量回路。所述的绝缘监测仪2和总线仪表4通过CAN通讯总线与混合动力整车控制器1连接，高压控制柜3和混合动力整车控制器1通过开关量信号线连接。