[发明专利]一种大断面隧道分组二衬施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，更具体地说，涉及一种大断面隧道分组二衬施工方法。

背景技术

近些年，随着国内各大城市轨道交通及地下空间建设的迅猛发展，建设者们对地下隧道工程施工工艺的掌握和应用也日趋完善，常见的施工工法有全断面法、台阶法、CD法（是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再分部开挖另一侧的施工方法）、CRD法（是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道一侧，施作中隔壁和横隔板，再分部开挖隧道另一侧并完成横隔板施工的施工方法。就是将隧道分成N个断面进行开挖，CD法与CRD法的区别在于，CRD法要做临时仰拱，而CD法没有这个工序。）及双侧壁导坑法等。

传统的CRD（交叉中隔壁法）工艺施工方法，在开挖时按照临时横撑和临时竖撑对隧道断面所分的4部分按一定的顺序进行开挖（即左上→左下→右上→右下的开挖顺序），在施工二衬时分段拆除临时横撑和临时竖撑，先施工仰拱，再施工边墙和上拱。

传统的CRD工艺施工方法适用于地质条件良好，覆土较厚，地面荷载较小，变形控制要求一般，二衬可采用全断面法（仰拱-上拱两步作业）施工。对于不良地质，覆土较薄（小于7m），地面交通繁忙，动、静荷载较大，变形控制标准较高等情况不适用。

因此，如何能够适用于不良地质，覆土较薄，地面交通繁忙，动、静荷载较大，变形控制标准较高等情况，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种大断面隧道分组二衬施工方法，以能够适用于不良地质，覆土较薄，地面交通繁忙，动、静荷载较大，变形控制标准较高等情况。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种大断面隧道分组二衬施工方法，将整个环向二衬分成6部分施工，包括步骤：

1）左下洞仰拱浇筑及回填；

2）右下洞仰拱浇筑及回填；

3）通过下洞台车进行左下洞边墙二衬浇筑；

4）将下洞台车移至右下洞进行右下洞边墙二衬浇筑；

5）在右下洞搭设支架，并拼装右上洞台车，右上拱二衬浇筑；

6）在左下洞搭设支架，并拼装左上洞台车，左上拱二衬浇筑。

优选地，在上述大断面隧道分组二衬施工方法中，在左下洞仰拱二衬浇筑完成后浇筑回填层，使底部呈平面，也便于下洞台车在上面行走，且在左下洞仰拱回填前要在顶面预埋第一换撑钢板；

在步骤1）和步骤2）之间还包括步骤：先切除一榀临时竖撑的端部，将该端部用工字钢焊接在第一换撑钢板上与回填混凝土连接起来，连接好上一榀后才能进行下一榀换撑，换撑完成后进行右下洞仰拱二衬浇筑及回填。

优选地，在上述大断面隧道分组二衬施工方法中，在左下洞和右下洞的下边墙二衬混凝土浇筑前预埋第二换撑钢板，下边墙二衬浇筑完成并脱模后，即先切除一榀临时横撑的端部，将该端部用工字钢焊接在第二换撑钢板上与二衬混凝土连接起来，连接好上一榀后才能进行下一榀换撑。

优选地，在上述大断面隧道分组二衬施工方法中，在步骤6）之后还包括步骤：随着隧道全断面的二衬施工完成且二衬混凝土强度达到75%后，逐步拆除临时横撑和临时竖撑。

优选地，在上述大断面隧道分组二衬施工方法中，临时横撑和临时竖撑的拆除顺序为：

自一端向另一端逐榀拆除，自上而下先拆除临时横撑以上的临时竖撑，再拆除临时横撑，最后拆除下半部分的临时竖撑。

优选地，在上述大断面隧道分组二衬施工方法中，下边墙与仰拱的施工缝基面在浇筑混凝土前要清理干净，并均匀涂刷一层界面剂，防止漏水，下边墙与上拱连接的施工缝处也要设置中埋式止水带；

在右上拱二衬和左上拱二衬结合处的施工缝处，设置中埋式止水带，初次混凝土浇筑完成后及时对基面进行凿毛，二次浇筑混凝土前对基面清理干净，并均匀涂抹一层界面剂，起到两次混凝土的良好结合和防止渗漏水。

优选地，在上述大断面隧道分组二衬施工方法中，在右上拱二衬浇筑完成后暂不脱模，右上洞台车支架作为右上拱二衬的支撑，切除临时竖撑顶部，紧接着施工左上洞的防水板、钢筋、台车就位浇筑混凝土，使得左、右洞二衬在最短时间内连接成环，右上洞的台车脱模，台车向前推进，继续施工右上拱二衬。

优选地，在上述大断面隧道分组二衬施工方法中，左下洞和右下洞施工钢筋安装前要事先破除临时横撑两端的一部分喷射混凝土但不切除临时横撑格栅钢架，使二衬预留钢筋穿过临时横撑，便于和上洞钢筋连接。