[发明专利]唤醒车载单元的方法、检测车载单元灵敏度档位的方法及车载单元

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种唤醒车载单元的方法、检测车载单元灵敏度档位的方法及车载单元。

背景技术

随着汽车业的发展，带有隔热层设计的汽车挡风玻璃在车辆上越来越流行。这种玻璃在材料中添加了金属离子成分，对可见光透明，但能够吸收其它辐射光谱如红外线及紫外线的能量。隔热层挡风玻璃在进口高档车中普遍应用，普通车型往往通过贴膜达到类似效果。

微波通过这种金属隔热层或贴膜的玻璃时会被大幅衰减，附加的金属成分会吸收微波能量。根据公开报道和实地测量，金属隔热层或贴膜的挡风玻璃信号衰减高达20-40dB，这就意味着微波信中99%的能量将被前挡风玻璃吸收掉，从而造成车辆无法正常通过ETC（Electronic Toll Collection：电子收费或不停车收费）车道问题。

带有隔热层或贴膜的前挡风玻璃会导致信号衰减，从而造成ETC通行不畅以至无法安装OBU（On Board Unit：车载单元）是困扰车主多年的老问题，近年来，随着经济的发展，我国拥有高档车的客户群迅猛增加，加上国人ETC收费项目不断普及，客户对无法安装OBU或安装后通行成功率低的问题显得尤为突出。

以上问题的出现，就必须首先要求电子标签生产厂家通过提高OBU的唤醒灵敏度、提高数据接收灵敏度来解决。但目前现状是数据接收灵敏度是足以达到要求，但对于唤醒灵敏度提高，目前普遍做法是，通过提高对微弱信号的放大倍数来提高唤醒灵敏度。这种方法必定会增加其静态电流，电池耗电量增大，严重缩短了OBU使用寿命。而且灵敏度的提高，还容易造成跟车干扰和邻道干扰。此外，现在技术中，灵敏度的提高必会导致抗干扰变差，即在外面复杂的电磁环境下，有2G/3G无线络，WIFI网络，手机通信网络，高速公路雷达测速信号等等，这些信号虽处于不同的频率范围，这样会导致OBU被误唤醒，严重地缩短OBU的使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供灵敏度高、抗干扰性好、待机电流小的唤醒车载单元的方法、检测车载单元灵敏度档位的方法及车载单元。

根据本发明的第一方面，本发明提供一种唤醒车载单元的方法，包括以下步骤：

获取被汽车挡风玻璃阻隔的车载单元接收信号的衰减值；

根据所述衰减值确定所述车载单元的唤醒灵敏度；

根据所述唤醒灵敏度唤醒所述车载单元；

建立所述车载单元与路侧单元的通信连接。

上述方法中，所述获取被汽车挡风玻璃阻隔的车载单元接收信号的衰减值，具体包括：

获取未被汽车挡风玻璃阻隔的所述车载单元的信号强度值；

获取被汽车挡风玻璃阻隔的内的所述车载单元的信号强度值；

通过计算获取在汽车挡风玻璃内的车载单元接收信号的衰减值，所述衰减值为所述未被汽车挡风玻璃阻隔的所述车载单元的信号强度值与被汽车挡风玻璃阻隔的所述车载单元的信号强度值的差值。

上述方法中，所述根据所述衰减值确定所述车载单元的灵敏度，具体包括：

根据所述衰减值确定所述车载单元的灵敏度档位；

所述车载单元根据所述灵敏度档位和存储在所述车载单元内的灵敏度档位信息表获取所述车载单元的灵敏度。

上述方法中，所述根据所述灵敏度唤醒所述车载单元，具体包括：

当接收的信号频率属于预定范围内时，产生中断信号，唤醒所述车载单元。

上述方法中，所述灵敏度档位具体通过手持机或者卡片进行设置。

根据本发明的第二方面，本发明提供一种车载单元，包括控制模块、唤醒模块和收发模块，所述控制模块用于根据被汽车挡风玻璃阻隔的车载单元接收信号的衰减值，确定灵敏度，所述唤醒模块或收发模块用于在达到灵敏度时启动工作。。

上述车载单元，还包括存储模块，所述存储模块用于存储灵敏度档位信息，所述控制模块还用于根据灵敏度档位和存储在所述车载单元内的灵敏度档位信息表获取所述车载单元的灵敏度。

上述车载单元，所述唤醒模块还用于在接收的信号频率属于预定范围内时，产生中断信号，唤醒所述车载单元。

上述车载单元，所述唤醒模块包括天线、高通/带通滤波器、检波电路、信号低倍数放大器和过零点频率检测电路，所述天线用于接收信号，所述信号依次通过所述高通/带通滤波器和所述检波电路解调出唤醒信号，经过所述信号微弱放大器和所述过零点频率检测电路后所述唤醒信号频率为11KHZ～25KHZ的基带信号时，所述唤醒模块产生中断信号，并触发所述车载单元进入唤醒状态。