[发明专利]二次空气喷射系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年6月15日提交的韩国专利申请第10-2012-0064353号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及二次空气喷射系统。更具体地，本发明涉及二次空气喷射系统，所述二次空气喷射系统通过使引入进气歧管的空气分支从而将二次空气供应至排放气体。

背景技术

在常规的车辆进气/排气系统中，进气空气通过进气歧管供应至发动机并且供应的进气空气在发动机中燃烧从而通过排气歧管排出至外部。

在该情况下，排放空气包括对人体无害的蒸汽（H2O）、氮气（N2）、二氧化碳气体（CO2）等，但是也包括毒性材料例如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氧化氮（NOx）等。

使用通过供应空气至排放气体以造成后燃烧的二次空气喷射方法从而除去毒性成分。

图1为常规二次空气喷射系统的示意图。

参考图1，通过空气滤清器42纯化进气空气44之后，通过二次空气泵（SAP）20压缩进气空气44，结果将压缩的空气供应至排气歧管50的流道51、52、53和54。空气滤清器42用于除去引入发动机10的空气中包括的杂质和水分。当供应二次空气时，在催化剂转化器60中减少毒性成分从而转化成无害成分。排放气体62通过上述过程排放至外部。在该情况下，通过二次空气阀30供应的二次空气的量被控制。

亦即，在初始起动时空气和气体在燃烧室内浓厚燃烧，并且通过使用二次空气泵20使空气与某些未燃烧的排放气体混合从而后燃烧。亦即，在排气系统中的后燃烧的过程中未燃烧的碳氢化合物的浓度可以降低。

然而，为了达到该目的，由于特别需要提供二次空气泵，重量和体积增加。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供一种二次空气喷射系统，所述二次空气喷射系统通过使用应用于用作主增压源的循环的电动增压器从而协助涡轮增压器增压或者喷射空气至排放气体。

本发明的各个方面提供一种二次空气喷射系统，所述二次空气喷射系统将引入进气歧管的某些空气供应至排气歧管，所述二次空气喷射系统包括：电动增压器，所述电动增压器压缩通过空气导管引入的空气；节流阀，所述节流阀安装在所述进气歧管的上游，并且通过控制穿过所述电动增压器的空气的量从而控制引入所述进气歧管的空气的量；二次空气阀，所述二次空气阀安装在从进气管线分支的分支路径上，所述进气管线连接所述电动增压器和所述节流阀，并且所述二次空气阀控制用于二次空气喷射的空气的量；和喷射器，所述喷射器通过将穿过所述二次空气阀的二次空气喷射至所述歧管的流道从而使从发动机排出的排放气体进行后燃烧。

所述二次空气喷射系统还可以包括：涡轮增压器，所述涡轮增压器安装在所述进气管线上，并且包括压缩机和涡轮，所述压缩机压缩穿过所述电动增压器的空气，所述涡轮由穿过所述排气歧管的排放气体进行驱动从而驱动所述压缩机。

所述二次空气喷射系统还可以包括：空气净化箱，所述空气净化箱安装在所述电动增压器的上游并且纯化引入的空气；和旁通阀，所述旁通阀从所述空气净化箱分支并且安装在旁通管线上，所述旁通管线与所述进气管线汇合，并且所述旁通阀控制引入所述进气管线的空气的量。

所述二次空气喷射系统还可以包括：中间冷却器，所述中间冷却器安装在所述节流阀的上游并且冷却引入所述进气歧管的空气。

所述分支路径可以在所述压缩机的上游或下游分支，所述电动增压器由电动机和压缩机组成，并且所述压缩机由所述电动机驱动。

根据本发明的各个方面，甚至不用二次空气喷射泵即可减少排放气体的无害成分，并且可以在初始起动时通过活化催化剂而降低催化剂的贵金属量，并且当催化剂体系减少时由于背压的降低可以改进低速性能和高速性能。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方案，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为常规二次空气喷射系统的示意图。

图2为显示根据本发明的协助涡轮增压器增压的示例性二次空气喷射系统的图。

图3为显示根据本发明的应用至米勒循环的示例性二次空气喷射系统的图。