[发明专利]燃烧状态控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及控制车辆内燃发动机燃烧状态的技术，并且尤其涉及适于抑制爆震等异常燃烧出现的技术。

背景技术

当发动机以低发动机转速运行时，活塞的移动速度低，这不大可能引起燃烧室内空气-燃料混合物的湍流。这减低了由火花塞点燃的空气-燃料混合物的火焰传播速度。在高负荷状态的情况下，由发动机产生的输出比低负荷状态的情况下大，在此情况下，被引入到燃烧室中的吸入空气的量变大。吸入空气的量越大，越可能出现由活塞的压缩引起的自燃。在这种情况下，在由火花塞点燃的空气-燃料混合物的火焰传播之前，空气-燃料混合物被自发点燃。

专利文献1公开了集中于该问题的技术。

在专利文献1中公开的技术中，基于吸气压力、发动机温度、发动机转速和空气-燃料比来判断引起异常燃烧的状态是否出现。当判断异常燃烧将要出现时，吸气阀的关闭角延迟以降低对燃烧室的充气效率，从而抑制异常燃烧。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]JP H11-324775A

发明内容

发明要解决的问题

然而，根据专利文献1中公开的技术，由于对燃烧室的充气效率降低以抑制异常燃烧，所以发动机效率可能也降低。

因此，本发明的目的是预先抑制向可能引起异常燃烧的发动机运行状态的转变，并且抑制向降低发动机效率的控制转变，从而抑制异常燃烧。

用于解决问题的方案

为了实现上述目的，根据本发明的一方面，提供一种燃烧状态控制设备，用于控制车辆的内燃发动机的燃烧状态，所述车辆具有：所述内燃发动机；自动变速器，其能够自动改变齿轮比；散热器，流过所述内燃发动机的冷却液在所述散热器中循环以降低所述冷却液的温度；流量调节单元，其用于调节流到所述散热器的冷却液的流量；冷却液温度检测单元，其用于检测所述冷却液的温度；发动机转速检测单元，其用于检测所述内燃发动机的发动机转速；以及负荷检测单元，其用于检测所述内燃发动机的负荷，所述燃烧状态控制设备包括：开度调节单元，其用于随着所述冷却液温度检测单元检测到的冷却液的温度变高而使所述流量调节单元的开度变大；以及齿轮比改变单元，其用于当所述冷却液温度检测单元检测到的所述冷却液的温度等于或高于所述开度调节单元将所述流量调节单元的开度设定为最大开度时的温度，所述发动机转速检测单元检测到的所述内燃发动机的发动机转速低于预定发动机转速，并且所述负荷检测单元检测到的所述内燃发动机的负荷大于预定负荷时，将所述自动变速器的齿轮比改变为所述车辆以低速运行时使用的齿轮比。

在上述配置中，所述自动变速器可以包括多个变速机构，并且所述齿轮比改变单元将所述多个变速机构的各自的齿轮比改变为所述车辆以低速运行时使用的齿轮比。

发明效果

根据本发明的上述方面，流到散热器的冷却液的流量被调节为使内燃发动机具有不大可能引起内燃发动机异常燃烧的温度。因此，根据本发明的该方面，可以预先防止内燃发动机达到容易引起异常燃烧的运行状态。因此，根据本发明的该方面，可以在不需要为了抑制异常燃烧而降低发动机效率的控制的情况下，抑制异常燃烧。降低发动机效率的控制例子是降低对燃烧室的充气效率的控制等。

此外，根据本发明的上述方面，当不能通过调节冷却液的流量将内燃发动机的温度保持在抑制异常燃烧的温度时，将自动变速器的齿轮比改变到车辆以低速运行时使用的齿轮比，从而增加内燃发动机的发动机转速并且抑制异常燃烧。

此时，根据本发明的上述方面，在内燃发动机的发动机转速低于预定发动机转速并且内燃发动机的负荷大于预定负荷的条件下改变自动变速器的齿轮比。因此，可以抑制自动变速器的不当齿轮比变化和内燃发动机的发动机转速的不当增加。因此，根据本发明的该方面，可以防止驾驶者或乘客因内燃发动机的发动机转速的不当增加而感到异样。

根据本发明的上述方面，多个变速机构的各自的齿轮比被改变为车辆以低速运行时使用的齿轮比。这扩展了自动变速器的变化范围，并且内燃发动机可以具有发动机转速增加的余地。因此，根据本发明的该方面，与自动变速器通过一个变速机构改变齿轮比的情况相比，内燃发动机的发动机转速可以被增加很大，从而确实抑制异常燃烧。

附图说明

图1是示出根据本发明一实施方式的设置有发动机燃烧状态控制设备的车辆的配置实例的图；