[发明专利]车载设备和新导航路径获得方法

说明书

技术领域

本发明涉及导航领域，尤其涉及一种车载设备和新导航路径获得方法。

背景技术

随着汽车产业的迅猛发展，越来越多的车载设备得到了发展，例如车载导航系统、GPS（Global Positioning System）定位、TTS（Text to Speech）播报、车载DVD播放、车载通信等。目前，利用GPS（Global Position System，全球定位系统）定位车辆当前位置的应用已经很普遍。由定位系统结合电子地图数据形成的车载导航装置，也越来越多的应用到人们的日常生活中。

现有技术的车载导航系统使用GPS提供的数据例如经纬度信息和航向，与电子地图数据中的路段进行匹配，能够帮助用户寻找到当前位置到目的地之间的最佳行车路线；具体的，现有技术的车载导航的方法包括步骤：启动导航系统，并预设目的地信息；获取本车当前位置信息和当前时间信息；计算当前位置到目的地之间的最匹配形成路线，开始导航。

随着目前车辆拥有量增加，城市路况的日趋复杂，用户在行车过程中极易遇到拥堵状况。如果遇到拥堵状况，汽车要么继续按照原导航路径继续行驶，要么用户重新手动输入导航参数来选择其他路径。继续按照原导航路径继续行驶的方式无疑会增加汽车能耗，而用户手动重新启动新导航路径的方式降低了导航效率，也对行车安全造成了隐患。

发明内容

本发明技术方案解决的是现有导航方案无法有效解决拥堵问题导致的汽车能耗增加、导航效率降低和行车安全隐患增加。

本发明技术方案提供一种车载设备，包括：

确定单元，适于根据获取到的实时路况信息确定问题路链；

距离获得单元，适于获得汽车的当前位置在当前导航路径上距离所述问题路链的第一距离；

路径计算单元，适于在所述第一距离小于或等于距离阈值时，基于所述实时路况信息计算得到所述当前位置至目标地点的新导航路径，组成所述新导航路径的路链中的至少一个路链与组成当前导航路径的路链不相同。

具体的，路链具有路链信息，所述路链信息包括：路链上的平均车速，所述实时路况信息还包括：路链上的实时平均车速，所述问题路链为路链上的实时平均车速小于路链上的平均车速的路链。

具体的，所述确定单元适于定时获取实时路况信息。

具体的，所述车载设备还包括：

速度获得单元，适于获得汽车在第一预定时间内的平均速度；

所述路径计算单元，还适于在所述平均速度小于速度阈值时，基于所述实时路况信息计算得到所述当前位置至目标地点的新导航路径。

具体的，所述新导航路径中不包括所述问题路径。

本发明技术方案还提供一种新导航路径获得方法，包括：

根据获取到的实时路况信息确定问题路链；

获得汽车的当前位置在当前导航路径上距离所述问题路链的第一距离；

在所述第一距离小于或等于距离阈值时，基于所述实时路况信息计算得到所述当前位置至目标地点的新导航路径，组成所述新导航路径的路链中的至少一个路链与组成当前导航路径的路链不相同。

与现有技术相比，本发明技术方案可以在遇到问题路链之前，主动重新计算导航路径，短时间内及时的获得了与当前导航路径不同的新导航路径，提高了车载设备的导航效率，而且无需手动输入的方式保证了行车安全。所述导航效率的提高包括缩短了导航路径的产生时间，及时地开始了新导航。

附图说明

图1为本发明车载设备的实施例结构示意图；

图2为本发明车载设备的另一实施例结构示意图；

图3为本发明新导航路径获得方法的实施例流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本发明。根据下列说明，本发明的优点和特征将更清楚。

如图1所示，本发明技术方案提供一种车载设备，包括：

确定单元11，适于根据获取到的实时路况信息确定问题路链；

距离获得单元12，适于获得汽车的当前位置在当前导航路径上距离所述问题路链的第一距离；

路径计算单元13，适于在所述第一距离小于或等于距离阈值时，基于所述实时路况信息计算得到所述当前位置至目标地点的新导航路径，组成所述新导航路径的路链中的至少一个路链与组成当前导航路径的路链不相同。