[发明专利]用于车辆的换热器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年6月11日提交的韩国专利申请No.10-2012-0062266的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的换热器。更加具体而言，本发明涉及这样一种用于车辆的换热器，其通过将每个工作流体注入到内部而通过换热来调节温度。

背景技术

一般而言，换热器通过导热壁将热从高温流体传递到低温流体，并且换热器用于加热器、制冷器、蒸发器和冷凝器。

换热器重新利用了热能或者调节了对应于用途而被注入的工作流体的温度，该换热器应用到车辆的空调系统或者车辆的变速器油冷却器，并且安装在发动机室当中。

在此，当换热器安装到具有有限空间的发动机室当中的时候，换热器具有在紧固空间和安装上的困难，因此已经持续进行了对小型轻质高效和高功能的换热器的研究。

然而，传统的换热器应当根据车辆的状态来调节每种工作流体的温度，并且将工作流体供应到车辆的发动机或者变速器、以及空调装置当中，但是为了这个目的，传统的换热器应当在注入的工作流体的流动通道上安装单独的分支线路和阀，因此存在的问题是：组成元件和组装操作的次数增多，并且布局变得复杂化。

进一步地，当并未安装单独的分支线路和阀的时候，存在的问题是，换热量无法根据工作流体的流量进行控制，因此无法对工作流体进行有效的温度调节。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的换热器，其具有的优点是：当每个工作流体在内部通过换热来调节温度时，根据车辆的运行状态或初始启动情况，根据注入的工作流体的温度来同时执行加热功能和冷却功能。

本发明已经致力于进一步地提供一种用于车辆的换热器，其具有的优点是：通过根据车辆的状态来调节工作流体的温度而改进了车辆的燃料消耗性能和加热性能，并通过简化了配置而减少了组装操作的次数。

在本发明的一个方面当中，一种用于车辆的换热器装置，可以包括：热释放单元，该热释放单元通过多个板来进行堆叠，并且该热释放单元在其内部可以具有第一和第二连接流动通道以注入工作流体，且该热释放单元对通过所述第一和第二连接流动通道的工作流体进行换热；旁路单元，该旁路单元连接了所述热释放单元中形成的流入孔和排出孔，其中所述流入孔和排出孔分别连接到所述第一和第二连接流动通道，并且其中所述旁路单元选择性地使得被注入的工作流体穿过该旁路单元而进行旁路通过；以及阀单元，该阀单元利用变形构件而被选择性地开启或者关闭，所述变形构件根据注入到其中的工作流体的温度而变形，从而将所述工作流体注入到所述热释放单元和所述旁路单元。

所述流入孔可以包括在所述热释放单元的长度方向上各自形成在其两侧的第一流入孔和第二流入孔，其中所述排出孔在所述热释放单元的长度方向上在两侧上与所述第一流入孔和第二流入孔分隔开，并且该排出孔可以包括第一排出孔和第二排出孔，该第一排出孔和第二排出孔在所述热释放单元的内部连接到各自的连接流动通道。

所述阀单元可以包括：变形构件，该变形构件能够根据工作流体的温度而变形；内壳，所述内壳具有第一旁路孔和第一开启孔；以及外壳，该外壳围住所述内壳并且能够旋转地支撑所述内壳，其中所述外壳可以包括第二旁路孔和第二开启孔，该第二旁路孔和第二开启孔根据所述变形构件所旋转的内壳而选择性地流体连接到所述第一旁路孔和第一开启孔。

在所述热释放单元中固定地安装有固定构件来对应所述第一流入孔，该固定构件可以在上表面中心具有安装凹槽；杆具有插入到所述固定构件的安装凹槽内的下端部并且该下端部能够旋转地安装到所述安装凹槽；在所述固定构件中安装有安装帽，该安装帽在中心具有插入孔以容纳穿过其中的所述杆；所述变形构件在所述安装帽的上部内安装到所述杆上，并且该变形构件根据工作流体的温度而在向前方向或向后方向上旋转所述杆；所述内壳在所述固定构件的上部内固定到所述杆的前端，从而与所述杆一起旋转，该内壳在上部可以具有所述第一旁路孔，并且可以具有与所述第一旁路孔分隔开的所述第一开启孔；并且所述外壳在围住所述内壳的外部的状态下能够旋转地支撑所述内壳，并且该外壳可以具有第二旁路孔和第二开启孔，该第二旁路孔和第二开启孔根据所述内壳的旋转而选择性地连接到所述第一旁路孔和第一开启孔，且所述外壳固定到所述固定构件，并且其中所述变形构件由双金属材料制成，该双金属材料根据工作流体的温度而收缩及膨胀。