[发明专利]用于车辆的加速器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的加速器装置。

背景技术

已知的加速器装置根据车辆驾驶员的脚踩踏加速器踏板的踩踏量来控制车辆的加速状态。在加速器装置中，轴的旋转角被感测，该轴的旋转角与被连接到踏板的踏板臂的旋转角相对应。在车辆中，节气门的开度基于被感测的旋转角确定，该节气门调节进入车辆内燃机汽缸的空气量。JP2007-253869A公开了一种加速器踏板装置，其包括容纳在支撑构件中的弹簧（推动装置）和迟滞机构，该支撑构件将轴可旋转地支撑。弹簧在加速器关闭方向上推动轴以使得轴在加速器关闭方向上旋转。迟滞机构使得踩踏加速器踏板时施加在加速器踏板上的踏板力大于释放被踩踏的加速器踏板时施加在加速器踏板上的踏板力。

然而，在JP2007253869A公开的加速器装置中，支撑构件具有与踏板臂的可移动范围相对应的开口。外界物体（例如小石子、颗粒碎片）可能会通过该开口进入支撑构件的内部。当外界物体进入支撑构件的内部时，加速器装置可能不能正常运转。

发明内容

本发明是考虑到上述缺点而提出的。从而，本发明的目的是提供一种车辆的加速器装置，其能够减少或最小化进入支撑构件内部的外界物体的量。

根据本发明，提供一种用于车辆的加速器装置。该加速器装置包括支撑构件、轴、可旋转体、踏板臂、旋转角感测装置和推动装置。支撑构件能够被安装到车辆本体。轴被容纳在支撑构件内部且由支撑构件可旋转地支撑。可旋转体容纳在支撑构件内部且固定在轴的外壁上。可旋转体能够与轴在加速器开启方向上整体地旋转并且能够与轴在加速器关闭方向上整体地旋转，加速器关闭方向与加速器开启方向相反。踏板臂具有一个被固定在可旋转体上的端部。踏板臂的与所述端部相反的另一个端部具有能够被车辆驾驶员踩踏的可踩踏部。旋转角感测装置被容纳在支撑构件内部并且感测轴的相对于支撑构件的旋转角。推动装置被容纳在支撑构件内部并且沿加速器关闭方向推动轴以在加速器关闭方向上旋转该轴。支撑构件具有开口。踏板臂从位于该开口内侧的可旋转体穿过该开口延伸到位于该开口外侧的可踩踏部。与开口相邻的可旋转体的外壁形成突出曲面，其在踏板臂的可移动范围内沿踏板臂的突出方向从旋转体突出。第一外壁的第一外表面的第一虚构延伸平面与第二外壁的第二虚构延伸平面之间的夹角是钝角或者直角，该第一外壁被形成在支撑构件外壁上，该第二外壁被形成在踏板臂上。该第一外壁限定了所述开口并且位于该开口在加速器关闭方向上的加速器关闭侧。该第二外壁位于该踏板臂在加速器关闭方向上的加速器关闭侧。第三外壁的第三外表面的第三虚构延伸平面与第四外壁的第四虚构延伸平面之间的夹角是钝角或直角，该第三外壁被形成在支撑构件外壁上，该第四外壁被形成在踏板臂上。该第三外壁限定了所述开口并且位于该开口在加速器开启方向上的加速器开启侧。该第四外壁位于该踏板臂在加速器开启方向上的加速器开启侧。

附图说明

此处描述的附图仅仅用于展示目的而无意以任何方式限制本发明的范围。

图1是根据本发明的第一实施例的加速器装置的前视剖面图；

图2是显示了图1所示的加速器装置的一部分的部分放大剖面图；

图3是图1所示的加速器装置的前视图；

图4是沿图1中的Ⅳ-Ⅳ线截取的剖面图；

图5是沿图1中的Ⅴ-Ⅴ线截取的剖面图；

图6是表示第一实施例的加速器装置中的踏板臂旋转角和踏板力之间的关系的示意图；

图7A是表示第一实施例的加速器装置中的轴和支撑构件的外壁之间的位置关系的示意图；

图7B是表示第一实施例的加速器装置中的轴和支撑构件的外壁之间的位置关系的另一示意图；

图7C是表示对比示例的加速器装置中的轴和支撑构件外壁之间的关系的示意图；以及

图8是根据本发明的第二实施例的加速器装置的前视剖视图。

具体实施方式

本发明的各个实施例将参照其相应的附图进行描述。

（第一实施例）

图1到7B显示了根据本发明第一实施例的加速器装置1。

加速器装置1是输入装置，其通过车辆（汽车）的驾驶员操纵来确定车辆的内燃机的节气门（未示出）的阀开度，节气门用来调节被吸入内燃机汽缸的空气的量（进气量）。加速器装置1是电子控制的电子式加速器装置。加速器装置1将与加速器踏板20的踩踏量相关的信息传递给电子控制装置（未示出）。电子控制装置根据加速器踏板20的踩踏量信息和/或其他信息，通过节气门致动机构（未示出）来驱动节气门。