[发明专利]电动汽车驾驶员考核管理信息采集方法

说明书

技术领域

本发明涉及针对电动汽车驾驶员考核、管理的技术方案改进。

背景技术

目前在很多城市已有电动公交车在试点运行，但车上没有自动考勤系统，导致公交公司对驾驶人员的考勤、用电电量、车辆驾驶里程等情况无法知晓，也就造成了管理上的困难。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题是一种便于考核和管理的电动汽车驾驶员考核管理信息采集方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下方案实现：

   一种电动汽车驾驶员考核管理信息采集方法，该方法涉及如下硬件：

   与各驾驶员对应的IC卡，该IC卡中预先存储有对应驾驶员信息以及车辆信息；

   考核终端，安装于电动汽车中，并与电动汽车电池管理系统连接实现数据交换，用于采集电动汽车实时信息，并与IC卡实现数据交换，该考核终端具有插IC卡并读取IC卡信息的IC卡插槽；

   上位机，用于读取IC卡中存储的信息，作为驾驶员管理和考核的参考；

该方法包括如下步骤：

 （1）.开启考核终端，考核终端检测是否有IC卡插入IC卡插槽中；

（2）.识别插入IC卡插槽的IC卡是否是上一次插入的同一张卡，如果与上一次插入的IC卡不是同一张卡，考核终端则识别为已更换司机，并将车辆信息写入IC卡中；如果与上一次插入的IC卡为同一张卡，则识别为同一司机，考核终端则读取IC卡中的信息，并写入车辆信息；

（3）.车辆启动开始行使后，考核终端记录车辆行使信息，并将行使信息写入IC中。

其中，在IC卡中设置有标识考核终端是否有读取IC卡信息的读取标志，当IC卡插入IC卡插槽中后，考核终端识别为同一张IC卡后，如果读取标识为已读状态，则识别为IC卡片上一次的数据已被考核终端读取，那么考核终端则写入本次的车牌号、起始时间、初始里程、初始电量，同时将读取标识设置为未读。

其中，上述的车辆信息包括车牌号、车辆起始时间、初始里程、初始电量。

其中，在车辆行使过程中，车辆运行里程每变化1km， IC卡的累计里程和终止里程累加1km。累计使用电量变化1kwh，IC卡的累计电量和终止电量累加1kwh。

  本发明应用于公交公司的的电动汽车中，方便了公交公司的管理，减少了监督人员，提高工作效率。通过本考核系统，驾驶员工作时间、上下班考情、行驶里程、用电信息等都有详细记录，可对驾驶员进行自动管理，省去了监督人员，提高了管理工作效率。并且本发明可通过上位机进行参数的修改和操作，非常方便。驾驶人员使用时，只需把IC卡插入终端考核系统即可，下班时取出即可，使用非常方便。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详细描述：

    本发明实施例揭示的电动汽车驾驶员考核管理信息采集方法可方便地驾驶员进行考情管理，本方法实现所需的硬件包括：

   与各驾驶员对应的IC卡，该IC卡中预先存储有对应驾驶员信息以及车辆信息；考核终端，安装于电动汽车中，并与电动汽车电池管理系统连接实现数据交换，用于采集电动汽车实时信息，并与IC卡实现数据交换，该考核终端具有插IC卡并读取IC卡信息的IC卡插槽；上位机，用于读取IC卡中存储的信息，作为驾驶员管理和考核的参考。

   具体地说，本实施例揭示的电动汽车驾驶员考核管理信息采集方法包括如下步骤：

 （1）.开启考核终端，考核终端检测是否有IC卡插入IC卡插槽中；

（2）.识别插入IC卡插槽的IC卡是否是上一次插入的同一张卡，如果与上一次插入的IC卡不是同一张卡，考核终端则识别为已更换司机，并将车辆信息写入IC卡中；如果与上一次插入的IC卡为同一张卡，则识别为同一司机，考核终端则读取IC卡中的信息，并写入车辆信息；

（3）.车辆启动开始行使后，考核终端记录车辆行使信息，并将行使信息写入IC中。

并且，在IC卡中设置有标识考核终端是否有读取IC卡信息的读取标志，当IC卡插入IC卡插槽中后，考核终端识别为同一张IC卡后，如果读取标识为已读状态，则识别为IC卡片上一次的数据已被考核终端读取，那么考核终端则写入本次的车牌号、起始时间、初始里程、初始电量，同时将读取标识设置为未读。

为了使考核所需的信息完整，上述车辆信息包括车牌号、车辆起始时间、初始里程、初始电量。