[发明专利]交通信息的评估方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及城市交通管理领域，特别是涉及一种交通信息的评估方法和装置

背景技术

随着城市交通压力的不断升级，交通拥堵分析及评价显得尤为重要，它不仅能为交通管理者提供决策依据，同时，也为动态交通诱导提供数据支撑。随着信息技术的发展，许多大城市开始使用浮动车（安装了车载GPS定位装置的公交汽车和出租车）系统，它不仅大幅度提高了城市交通信息采集的精度，同时，能为市民提供实时的动态交通信息。

目前使用广泛的交通拥堵分析及评价方法有：进行人工交通调查，或者利用视频、线圈等固定检测交通采集设备，得到流量、速度、密度等交通流参数，对交通供求平衡关系的定量研究，最终针对某一个路段或者交叉口的改造；近年来，浮动车技术广泛应用于交通拥堵分析，然而当前的应用仅限于利用历史浮动车数据，得到路段的平均速度、拥堵级别及对路网的整体运行特征进行描述。并不能较为完善地描述整个交通信息的演变规律，特别是针对大型活动、交通事故等交通事件的影响无法给予定量的分析与评价，难以满足交通管理者需求。

针对相关技术中浮动车系统利用浮动车历史数据进行交通信息分析，不能较为完善地描述交通信息的演变规律的问题，目前尚未提出有效地解决方案。

发明内容

本发明提供了一种交通信息的评估方法和装置，用以解决现有技术中利用浮动车历史数据进行交通信息分析，不能较为完善地描述交通信息的演变规律的问题。

为解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种交通信息的评估方法，包括：获取当前各个路段中浮动车的行驶信息；根据获取的行驶信息，确定当前各个路段中发生异常的路段对应的路段信息；根据发生异常的路段对应的路段信息，进行交通信息的评估。

优选地，获取当前各个路段中浮动车的行驶信息包括：每隔第一预定时间获取当前各个路段上浮动车的行驶参数，其中，行驶参数包括：时间参数、车辆标志参数、车辆速度参数、车辆位置参数；将获取的行驶参数与GIS城市地图进行匹配，以获得各个路段上浮动车的行驶信息。

优选地，根据获取的行驶信息，确定当前各个路段中发生异常的路段对应的路段信息包括：判断当前路段是否为交叉口路段，若为交叉口路段，则获取该路段上各个浮动车在第二预定时间内的行驶距离，若行驶距离小于第一预定距离，则判定该路段为发生异常的路段；若不为交叉口路段，则获取该路段上各个浮动车在第三预定时间内的加速度变化，若在第三预定时间内加速度变化达到预定范围，则判定该路段为发生异常的路段；获取发生异常的路段对应的路段信息。

优选地，根据发生异常的路段对应的路段信息，进行交通信息的评估包括：根据确定的发生异常的路段对应的路段信息，确定交通拥堵信息；根据确定的交通拥堵信息进行交通信息的评估。

优选地，根据确定的发生异常的路段对应的路段信息，确定交通拥堵信息包括：根据发生异常的路段的下游路段对应的路段信息，判断是否存在连续异常的路段；若判定存在连续异常的路段，则判断连续异常的路段是否满足第一预定条件，若满足，则判定出连续异常的路段发生交通拥堵；获取发生交通拥堵路段对应的交通拥堵信息，其中，交通拥堵信息包括以下至少之一：交通拥堵蔓延信息、交通拥堵持续时间、交通拥堵消散时间。

优选地，判断连续异常的路段是否满足第一预定条件包括：获取发生连续异常的路段的初始时间点t₁；每隔第四预定时间获取连续异常的路段的距离；判断获取的连续异常的路段的距离是否小于第二预定距离，在判定连续异常的路段的距离小于第二预定距离时，获取当前对应的时间点t₂；判断t₂与t₁的差值是否大于第五预定时间，在t₂与t₁的差值大于第五预定时间时，判定连续异常的路段满足第一预定条件。

另一方面，本发明还提供一种交通信息的评估装置，包括：获取单元，用于获取当前各个路段中浮动车的行驶信息；确定单元，用于根据获取的行驶信息，确定当前各个路段中发生异常的路段对应的路段信息；评估单元，用于根据发生异常的路段对应的路段信息进行交通信息的评估。

优选地，获取单元包括：第一获取模块，用于每隔第一预定时间获取当前各个路段上浮动车的行驶参数，其中，行驶参数包括：时间参数、车辆标志参数、车辆速度参数、车辆位置参数；匹配模块，用于将获取的行驶参数与GIS城市地图进行匹配，以获得各个路段上浮动车的行驶信息。