[发明专利]一种发动机的润滑系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及二冲程发动机尤其是对置活塞对置气缸式发动机的润滑系统，具体涉及一种发动机的润滑系统及方法。

背景技术

传统的内燃机的润滑结构是在发动机的排气和压缩冲程期间，润滑油被喷溅到气缸壁上或者活塞衬垫上。

在对置活塞对置气缸式发动机中，润滑油是通过曲轴及连杆上的通道到达活塞销来完成整个润滑过程。然而，传统的润滑系统将曲轴中的润滑油喷溅到活塞环下部的气缸中，使得气缸垫表面湿润。在这样的润滑系统中，活塞环在通过湿润的汽缸垫表面时会带入一些润滑油并且当活塞从下止点穿过上止点的中心时，被带入的润滑油就会向燃烧室方向延伸。

如果汽缸垫过于湿润，活塞环带入过多的润滑油进入扫气孔及燃烧室，这样会导致穿过排气孔时流失一部分润滑油，同时流动的润滑油通过进气孔进入活塞环就会造成过度磨损，因此改善二冲程发动机的润滑系统是必要的。

发明内容

针对现有的二冲程发动机的润滑系统存在的上述问题，本发明提供一种更高效的发动机的润滑系统及方法。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种发动机的润滑系统，包括气缸、内活塞、外活塞、两套惯性泵组件，所述内活塞和所述外活塞平行且相对设置于所述气缸内，所述内活塞与所述外活塞相对靠近的一端上分别依次向内设有两个活塞环和一个环形槽，所述内活塞和所述外活塞分别通过连杆连接到一个独立的曲轴上的曲轴轴颈上，所述内活塞和所述外活塞上分别对称设有所述惯性泵组件，所述惯性泵组件通过活塞通道分别连接所述内活塞和所述外活塞上的活塞轴颈。

上述发动机的润滑系统，其中，所述惯性泵组件包括柱塞室和柱塞，所述柱塞室包括相互连通的第一柱塞室和第二柱塞室，所述柱塞包括一体成型的第一柱塞块和第二柱塞块，所述第一柱塞块镶设于所述第一柱塞室，所述第二柱塞块镶设于所述第二柱塞室，所述第二柱塞室远离所述第一柱塞室一侧延伸的镗孔区域设有塞子，所述塞子的中心设有开口，所述第一柱塞室远离所述第二柱塞室的一端连入机油通道，所述机油通道一端与所述活塞通道连接且在两者之间设有第一止回阀，所述机油通道的另一端连接所述环形槽且在两者之间设有第二止回阀，所述第二柱塞室上与所述第一柱塞室连接处开设有泄漏通道，所述泄漏通道与所述机油通道连通。

上述发动机的润滑系统，其中，所述活塞轴颈上顺时针插入一个活塞销，所述活塞销半径小于所述活塞轴颈以形成间隙，所述活塞销与所述连杆连接。

上述发动机的润滑系统，其中，所述气缸壁上设有进气口、排气口和燃油喷射口，所述燃油喷射口位于在内外活塞在上止点的位置时相靠近端面垂直所述气缸壁上，所述进气口和所述排气口设于所述燃油喷射口两侧的所述气缸壁上且均对称布有一组，所述进气口靠近所述外活塞，所述排气口靠近所述内活塞。

上述发动机的润滑系统，其中，所述连杆和所述曲轴上均布设有传递通道。

上述发动机的润滑系统，其中，所述第二柱塞块上设有纵向槽。

上述发动机的润滑系统，其中，所述第一止回阀和所述第二止回阀可用节流阀来代替或者使用所述第一止回阀、所述第二止回阀与所述节流阀组合使用。

上述发动机的润滑系统，其中，所述活塞销包括第一油道和第二油道，所述第一油道设于所述活塞销中，所述第二油道从所述第一油道延伸到所述活塞销的外表面，所述活塞通道从所述活塞轴颈表面反向延伸至所述第二油道的出油口，所述活塞销表面设有通道口，所述通道口位于所述活塞通道和所述第二油道连接处。

一种发动机的润滑方法，该发动机的润滑方法包含以下步骤：

（1）提供柱塞装置，起到连接作用且作为从供油源到活塞壁的外出口的通道，允许润滑油进入活塞壁和活塞环之间的空间；

（2）提供泵装置，用于接收从供油源流入活塞中的润滑油，并在活塞冲程过程中，将一定量的润滑油以一定的间隔推入出油口；

（3）在活塞中提供一个漏油通道且连接泵装置，用于阻止剩余油量不会被推入出油口而返回供油源；泵装置反作用于活塞运动；

（4）当活塞接近冲程下止点中心时将一部分的润滑油从供油源泵入，当活塞接近冲程上止点中心时将润滑油推入出油口。

由于采用了上述技术，上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是:

提供了改进的二冲程发动机的润滑系统，能够定量的向发动机注入适当的润滑油，能够更好的控制整个润滑过程，有效处理润滑过程中的多余润滑油，避免润滑油再掉入燃烧室对气缸造成磨损。

附图说明

图1是本发明一种发动机的润滑系统的横截面示意图；