[发明专利]一种闭式循环型保活船

说明书

技术领域

本发明属于运输船技术领域，尤其涉及一种闭式循环型保活船。

背景技术

社会发展至今，世界人口基数已经达到一个庞大的数目，每日的食品消耗数量也惊人。为了满足食品的多量化以及多样化需求，人们将目光投向了广袤的水域。一般鱼类在捕捞后，主要有以下几条保藏销售渠道：1.冰冻冷藏；2.加工成干品；3.采用保活船运输。冰冻冷藏或干品保藏虽然保存时间较长，但是营养流失较大、鱼肉品质变差。因此，保活船运输是鱼质保鲜效果最好的保鲜方式。

目前国内外使用的保活船，可以分为开式循环型以及闭式循环型。开式循环型的保活船至少有一个鱼舱与外界水源相通连，可以直接利用外界水源提供鱼类生存必须的养分，省去了调节水温以及含氧量等环境参数的设备，较为便捷环保。但是由于开式循环型的保活船不便于隔绝外界水源，因此总是处于满载水位线状态，不能在波涛汹涌的海洋上进行长途运输，所以其作业范围以及吨位均受到限制。并且冬天洋面水温较冷，无法供养深水鱼，所以开式循环型的保活船不能在冬天运输使用。闭式循环型保活船的船侧和船体不与外界水源相通，内部设置有单独的供养装置用以维持水中的含氧量。闭式循环型保活船克服了开式循环型保活船的上述缺陷，其作业范围较大，不受外界温度的影响，且可制造出大型的保活船，从而适用于远洋捕捞。但是闭式循环型保活船通常采用机械式网吊来完成鱼的装卸，在卸网的时候，鱼从高处落下，受到摔打而造成鱼的损伤，从而降低了鱼的保活率。

发明内容

本发明的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种闭式循环型保活船，设置有收放装置，减小卸网时鱼的损伤，提高了鱼的保活率。

本发明实现其目的采用的技术方案如下。

一种闭式循环型保活船，包括船首区、船尾区、活动甲板以及鱼舱，所述船首区设置有收放装置，所述收放装置包括网吊架、绞车、吊索和导向滑轮组，所述吊索一端连接绞车，另一端通过导向滑轮组绕过网吊架与捕鱼网连接；所述船尾区设置有驾驶室和生活区，所述驾驶室内设置有与绞车相连的控制台；所述活动甲板设置在船首区和船尾区之间且位于鱼舱上部。

所述网吊架包括下端均固定在船首区的第一臂、第二臂和第三臂，所述第一臂和第二臂的上端均固定连接于第四臂的下端，所述第三臂的上端固定连接于第四臂的中部，所述第四臂的上端铰接有中空的第五臂。

所述所述第四臂的上端位于活动甲板上部空间。

所述第五臂上设置有用以控制第四臂和第五臂之间角度的旋转装置，所述旋转装置与控制台信号连接。

所述导向滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮，所述第一滑轮设置在第四臂的下端，所述第二滑轮和第三滑轮相接邻设置，所述第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮均处于同一平面。

所述活动甲板包括相互转动连接的两块动板，所述动板铰接有连接杆，所述连接杆另一端转动连接于呈水平设置的固定杆，所述两块动板连接处设置有顶出机构，所述顶出机构与控制台信号连接。

所述鱼舱设置有相互平行且间隔设置的隔板；所述隔板底部连接舱底，仅一侧交替与舱体连接形成供鱼游动的通道。

所述鱼舱横向两侧均设置有出水孔，所述鱼舱中部设置有进水孔，所述出水孔和进水孔均固定设置栅栏板，所述栅栏板上设置有通水的小孔。

所述出水孔连接有出水管，所述进水孔连接有进水管，所述进水管的另一端与出水管连接，所述进水管连接有均与控制台信号连接的水泵、水净化装置、增氧机、温度控制装置、PH值调节装置、以及食物投放装置。

本保活船设置有相互配合的收放装置和活动甲板，收放装置自动化程度高且操作方便。当收放装置装置卸网时，活动甲板中部凸起且两侧下行，形成滑面，鱼从滑面上落入鱼舱，减小了鱼损，提高了鱼的成活率。且设置有隔板的鱼舱，合理地分割了鱼舱的空间，提高了活鱼运输的密度，增加了渔船的最大货运量。水净化装置、增氧机、温度控制装置、PH值调节装置、以及食物投放装置等的设置，改善了船内活鱼的生活条件，且能维持较长的时间，大大提高了保活船的活运效率，特别适用于远洋运输。

附图说明

图1是本发明的侧视结构示意图；

图2是本发明的俯视结构示意图；

图3是本发明的收放装置结构示意图；

图4是本发明的收放装置侧视结构示意图；

图5是本发明的活动甲板结构示意图；

图6是本发明的鱼舱机构示意图；