[发明专利]120°汽车变位角转向换向器

说明书

技术领域

本发明涉及一种120°汽车变位角转向换向器，属于汽车部件领域。

背景技术

汽车变位角转向换向器又名角转向器，它是转向系中的重要零部件之一。它的作用是：传递扭矩和改变力的传递方向。平头车方向盘在转向机构前面，向后传递力和扭矩，一般用90°的角转向器，而尖头车转向机构在方向盘的前面，向前传递扭矩和力，尖头车在面临紧急事故时，驾驶室前部有一段有效的缓冲距离，因此，在布置车身时，90°角转向器已不能适用，必须根据车身要求重新设计一种角转向器来满足需求，因此120°角转向器应运而生。

现在普遍采用120°汽车变位角转向换向器，将两个转向轴设置于箱体的120°夹角通道内，两个转向轴后端的伞形齿轮相互啮合。但是实际使用过程中发现，相互啮合的伞形齿轮之间啮合强度较低，两个转向轴的扭矩传递效果不佳，转向效果较差。为了增加啮合强度，必须要增大伞形齿轮的模数，伞形齿轮模数增大的同时为了保证原有120°汽车变位角转向换向器箱体外形不变的前提下，必须增大箱体内的120°夹角通道，增大了通道如果采用原有的内部结构，在安装过程中存精度较低，产品的性能得不到保证。因此寻求一种提高转向效果且生产安装精度较高的120°汽车变位角转向换向器尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种提高转向效果且生产安装精度较高的120°汽车变位角转向换向器。

本发明的目的是这样实现的：

它包括箱体，所述箱体内设置有120°拐角的一个通道，所述通道内设置有两个转向轴总成，所述转向轴总成包括转向轴，所述转向轴的前端伸出通道外，所述转向轴的后端套设有伞形齿轮，所述转向轴的中部设置有轴肩，所述伞形齿轮与轴肩之间的转向轴外设置有两个轴承，所述轴承外套设有轴承套，两个转向轴总成的伞形齿轮在通道的拐角处相互啮合，所述通道的内壁设置有内螺纹以及内台肩，所述轴承套的外壁设置有外螺纹以及外台肩，所述轴肩前方的转向轴外设置有油封，所述油封外套设有螺纹套，所述螺纹套的外壁也设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相互匹配，所述内台肩与外台肩相互匹配。

作为一种优选，两个轴承之间设置有内衬套和外衬套。

作为一种优选，所述转向轴后端的外表面光滑，所述伞形齿轮的内表面设置有花键，所述伞形齿轮直接套设于转向轴的后端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明由于转向轴总成轴承套的设置，在伞形齿轮模数增加的前提下使得转向轴总成便于安装在箱体内，提高转向效果，轴承套以及箱体螺纹配合使得生产安装精度较高。所以该120°汽车变位角转向换向器具有提高转向效果且生产安装精度较高的优点。

附图说明

图1为本发明120°汽车变位角转向换向器的结构示意图。

其中：

箱体1

转向轴21、伞形齿轮22、轴肩23、两个轴承24、内衬套25、外衬套26、轴承套27

油封3

螺纹套4

防尘罩5

罩壳6。

具体实施方式

参见图1，本发明涉及的一种120°汽车变位角转向换向器，它包括箱体1，所述箱体1内设置有120°拐角的一个通道，所述通道内设置有两个转向轴总成，所述转向轴总成包括转向轴21、伞形齿轮22、两个轴承24、内衬套25、外衬套26以及轴承套27，所述转向轴21的前端伸出通道外，所述转向轴21的后端套设有伞形齿轮22，所述转向轴2后端的外表面光滑，所述伞形齿轮22的内表面设置有花键，所述伞形齿轮22直接套设于转向轴21的后端，所述转向轴21的中部设置有轴肩23，所述伞形齿轮22与轴肩23之间的转向轴21外设置有两个轴承24，所述两个轴承24之间设置有内衬套25和外衬套26，所述轴承24外套设有轴承套27，两个转向轴总成的伞形齿轮22在通道的拐角处相互啮合，所述通道的内壁设置有内螺纹以及内台肩，所述轴承套27的外壁设置有外螺纹以及外台肩，所述内螺纹与外螺纹相互匹配，所述内台肩与外台肩相互匹配，所述轴肩23前方的转向轴21外设置有油封3，所述油封3外套设有螺纹套4，所述螺纹套4的外壁也设有外螺纹，所述通道开口处的转向轴21外设置有防尘罩5，所述转向轴21的前端设置有罩壳6，所述箱体1上还设置有油杯7，所述油杯7位于120°拐角内侧的箱体1上。

工作原理：

由于本发明的伞形齿轮较传统的伞形齿轮模数增大，为了便于将伞形齿轮装进通道，必须增加通道的直径，为了各个零部件的通用性，在其他零部件规格不便的情况下增加了轴承套以及螺纹套，安装时先将转向轴、伞形齿轮、两个轴承、内衬套、外衬套以及轴承套安装于一体形成转向轴总成，然后将两个转向轴总成安装于箱体的通道内，轴承套外壁的外台肩与通道内壁的内台肩先形成一个初步定位，然后通过旋转转向轴总成，使得轴承套外壁的外螺纹与通道内壁的内螺纹进行微调进行精确定位，保证两个伞形齿轮之间的啮合强度，然后旋上螺纹套，将转向轴总成与箱体固定，最后安装其余零部件。