[发明专利]频分多路容量倍增型车载接收设备与应答器系统

说明书

技术领域

本发明涉及铁路行车安全，适用于列车自动控制领域，特别涉及一种频分多路容量倍增型车载接收设备与应答器系统。

 

背景技术

目前我国高速铁路，控制列车的基本方法是：采用“欧洲”应答器技术。该技术的简要原理是：地面的各种线路数据均由地面应答器存储，如线路长度、坡度、弯道、公里标、换相点等等，当列车驶入地面应答器的作用区域时，列车向地面辐射27MHz的能量，地面应答器得到能量后，立即将地面存储的线路数据以载频4.23M的FSK调频方式向机车传送。列车接收到地面的信息后，经过放大、解调、译码最后再由列车控制系统实现自动控车。

因此，要想实现列车控制系统自动控车就离不开地面应答器与车载接收设备的通信，而随着列车行车速度的提高，目前的地面应答器与车载接收设备之间的通信数据量的太小，已不能满足需要，从而可能影响到列车控制系统能否安全、可靠、精确的控车，进一步影响行车安全。

 

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种频分多路容量倍增型车载接收设备与应答器系统，可增大地面应答器与车载接收设备之间的通信数据量。

一种频分多路容量倍增型车载接收设备，包括：

现有车载接收设备中的原通信信道，用于接收地面应答器发送的频率为4.23MHz的FSK信号，对所述信号进行处理发送给列车控制系统；

以及至少一个新增加的通信信道，所述新增加的通信信道用于同时接收与所述4.23MHz信号的调制制式且频率均不相同的信号，对所述信号进行处理，将所述处理后的数据发送给列车控制系统。

一种频分多路容量倍增型应答器系统，包括上述车载接收设备以及地面应答器；其中，所述地面应答器，包含现有地面应答器中的原通信信道，以及至少一个新增加的通信信道，所述新增加的通信信道用于向车载接收设备传输控车所需的数据，提高地面应答器的数据容量，使地面应答器与车载接收设备间的通信数据量倍增。

本发明的有益效果在于：本发明通过在频分多路容量倍增型车载接收设备中增加新的通信信道，能够同时接收不同调制制式且不同频率的信号，使其接收的数据量倍增，本发明的频分多路容量倍增型应答器系统能够进一步提高与地面应答器之间的通信数据量，保证了列车控制系统能够安全、可靠、精确地控车，进一步保障了行车安全，同时大大简化了现有的应答器系统，使工程造价低、施工简单。

附图说明

图1 为本发明实施例一提供的频分多路容量倍增型车载接收设备的结构示意图；

图2 为本发明实施例一提供的频分多路容量倍增型车载接收设备的详细原理框图；

图3 为本发明实施例二提供的频分多路容量倍增型应答器系统的结构示意图；

图4为本发明实施例二提供的频分多路容量倍增型应答器系统中的频分多路容量倍增型地面应答器的详细示意图。

 

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明确，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明主要用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

实施例一

本发明实施例提供了一种频分多路容量倍增型车载接收设备，能够同时接收不同调制制式与不同载频的信号，如图1所示，包括：现有车载接收设备中的原通信信道以及至少一个新增加的通信信道，其中，原通信信道用于接收地面应答器发送的频率为4.23MHz的FSK信号，对该信号进行处理并发送给列车控制系统，所述新增加的通信信道用于接收地面应答器发送的与4.23MHz信号的调制制式且频率均不相同的信号，对上述信号进行处理，将处理得到的数据发送给列车控制系统。

本发明的车载接收设备新增加了至少一个通信信道，能够同时接收不同调制制式与不同载频的信号，使车载接收设备接收的数据量倍增，从而进一步提高地面应答器与车载接收设备之间的通信数据量，从而保证了列车控制系统能够安全、可靠、精确地控车，进一步保障了行车安全。

进一步的，本发明实施例车载接收设备中新增加的通信信道具体包括：

放大滤波模块，用于对收到的信号进行放大滤波处理；

在本发明实施例中，车载接收设备同时接收到多种不同调制制式且不同频率的信号以及各种干扰信号，因此该放大滤波模块主要用来过滤频率为4.23MHz的FSK信号以及其他干扰信号；

解调模块，用于对放大滤波处理后的信号进行解调；具体的，本发明实施例中的解调模块主要由载波提取电路和乘法器电路组成；