[发明专利]车辆用门窗玻璃夹槽嵌条及制造门窗玻璃夹槽嵌条的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的门窗玻璃夹槽嵌条（doorbelt molding）以及制造该门窗玻璃夹槽嵌条的方法。更具体地，本发明涉及一种用于车辆的门窗玻璃夹槽嵌条以及制造门窗玻璃夹槽嵌条的方法，其可以改善生产率，降低嵌条重量，同时使其表现出耐腐蚀性。

背景技术

通常而言，通过机械或电力而移动的车门玻璃安装在车门中，如图1所示。此外，门窗玻璃夹槽嵌条可以安装到安装有车门玻璃3的车门框架上。

如图1所示，门窗玻璃夹槽（door belt）嵌条4可以附装至车门玻璃3的外表面，以防止杂质或雨水渗入车门框架2a中，引导车门玻璃3，防止车门玻璃3的震动，并改善车门2的外观。

门窗玻璃夹槽嵌条4可以包括：外框，其沿着门窗玻璃夹槽（doorbelt）的轨线暴露在车辆1的外部；内部嵌条，其接触车门玻璃并与外框一体形成；端片（end piece），其封闭外框的端部。

通常，通过对金属板例如不锈钢（SUS）连续地挤压或辊压成型，以制造外框。

此外，可以通过合成树脂例如聚氯乙烯（PVC）注射成型而制造内部嵌条，并且其可以包括由金属材料插入其中而形成的内框以保持刚度和形状。而且，可以通过注射成型来制造与内框一体形成的合成树脂。

因为门窗玻璃夹槽嵌条的外框是形成车门外部的表面部件，由光滑或半光滑的金属材料形成的外框通常被用于改善车门和车辆的外观。

例如，常规的门窗玻璃夹槽嵌条中的外框可以用光滑不锈钢（SUS430）和半光滑不锈钢（SUS304）制造。而且，可以利用不锈钢（SUS430）固有的光泽，或者可以通过微量灌注法（micro-shot process）对SUS304板的表面进行修饰以通过表面漫反射（例如，通过修饰过的材料表面的漫反射）而达到半光滑效果。

然而，常规的外框因SUS材料的耐腐蚀性所以暴露于车辆的外部而没有另外的表面处理，因此，当外框长时间暴露于外部腐蚀性环境时，可能会生锈。此外，因为SUS材料相比于其他铝合金材料而言较为昂贵，制造成本可能增加。而且，在材料颜色的改变方面存在困难（例如，实现不同颜色）。

另一常规的制造方法包括，通过在除SUS以外的铝合金板（例如，常规铝合金板）上进行表面处理而制造外框，制造含有嵌入到其中的内框的分离的内部嵌条（例如，注塑与内框一体形成的合成树脂），并通过装配方法组装两个组件。然而，在该方法中，因为两个不同的组件（例如，外框和内部嵌条）是分开制造然后组装在一起的，其生产率可能降低。

以上在上文中公开的信息仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成该国本领域普通技术人员已经知晓的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供用于车辆的门窗玻璃夹槽嵌条以及用于制造该门窗玻璃夹槽嵌条的方法，其可以改善制造生产率，降低嵌条的重量，同时表现出耐腐蚀性。

一方面，本发明提供一种用于制造车用门窗玻璃夹槽嵌条的方法，包括：在铝合金板上进行阳极化处理，以在铝合金板的表面上形成阳极化层；在形成有阳极化层的铝合金板上进行透明涂覆（clear coating）处理，以在阳极化层上形成透明涂覆层；对其上形成有阳极化层和透明涂覆层的铝合金板进行辊压成型，以模制外框的截面形状；将合成树脂注射成型到外框中，其中合成树脂是内部嵌条的材料，用于形成外框与内部嵌条一体形成的嵌条中间部件；以及通过在嵌条中间部件上进行包括弯曲和切割工序的后续工序来完成门窗玻璃夹槽嵌条。

在一个示例性实施方式中，可以使用由1000系列、3000系列或5000系列的铝合金材料所形成的板来制造铝合金板。

在另一个示例性实施方式中，阳极化层的形成可以包括在铝合金板的表面上形成厚度为约3微米（μm）至约10μm的阳极化层。

在又一示例性实施方式中，在阳极化层的形成中，可以由处理器（processor）连续地进行阳极化涂覆处理：通过将铝合金板绕着卷绕辊进行卷绕并将铝合金板从退绕辊中退绕，以在阳极化浴槽中在退绕辊与卷绕辊之间浸渍铝合金板，并且铝合金板在阳极化浴槽中的移动速度可以在约每分钟6米（m/min）~约8m/min的范围内。