[发明专利]车辆防滑自救多功能驱动轨

说明书

技术领域

车轮防滑自救多功能驱动轨 

技术背景

一般车辆驱动轮防滑多为使用传统的防滑链。其功能较单一，而且其着地面积极少并不能加挂双轮，加之只靠链条着地不但浪费车辆动力其抓地效果也不好。 

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种：重量适中、履盖双轮水平爪齿，可变形为冰雪路面、明冰路面、陷车自救模式、泥泞陡坡驱动模式、绞盘自救模式等功能的：车轮防滑自救多功能驱动轨。 

为实现以上内容，本发明采取以下技术方案： 

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点： 

1 本发明设计由于采用铸钢材料铸成其质地坚固，其非受力部位采取镂空加拉筋加固设计，以最大程度减少重量。所以其有重量轻坚固，并以软组合方式相互连结，以适应车轮装挂及功能发挥，便于车辆携带及其方便安装操作的优点。 

2 本发明设计由于采取爪齿横贯双轮胎，并履盖双轮胎中缝，其双外侧均以轮胎最宽处取点设计，所以此爪齿水平爪地着地面积超大。其具超强的冰雪路面及陡坡泥泞路面适应功能，由其适应拖挂驱动车在山区冰雪路面及陡坡泥泞路面行车，及单车在松软的草原和湿地越野行车，可保障车辆上坡强劲下坡安全的优点。 

3 本设计齿扳以轮胎顶面及侧面为倚托，设顶板及侧夾板以保障齿板的直立状态及动动态稳定性。 

4 本发明设计的连接扳中设计了弹簧式拉紧器。每套组合可根据轮胎规格大小加装4-6块。其具方便安装、人为调整紧度、保障行车中轮胎气压弹力、时刻自动拉紧扳组与轮胎紧度，防止行车时产生离心力破坏车轮静态平衡的优点。 

5 本发明具有适应复杂路面变形及自救多功能变形功能优点：除具山区冰雪路面及陡坡泥泞路面功能(1)可变形为明冰路面行驶功能：遇明冰路面时将破冰钉拧入各板齿中央加工的三个破冰钉螺孔中即可。破冰钉可靠车辆自重刺破冰面保障车辆不会产生侧滑及行车不打滑，保障车辆冰面制动有效。(2)可变形为平辅陷车自救：一般陷车后桥托底时此车将无法自行开出。使用此驱动轨平辅于空转车轮前方，用钢丝绳连接板组，另端挂于车轮胎钢扳孔中，车辆挂低速挡，车轮向前转动时将驱动轨绞拖于车轮下，加大了车轮着地磨擦力车轮空转被阻止，车轮自行垂直拉起驶出。(由于后桥差速器的作用，如重车可双侧加挂扳组。)(3)变形为绞盘功能自救：车辆掉落路下，路基较陡或前后轮均被陷时，可将后双侧驱动轮装挂驱动轨，并在每块驱动齿上安装二只破冰钉，以在齿面上形成钢丝绳缠绕凹槽。(防止钢丝绳滑落)将较长钢丝绳钩住驱动轨中央设有的挂孔中，另端于车轮正前方利用树木、岩石、钢纤钉入地面、车辆等物体栓挂钢丝绳。车辆用低速，车轮向前转动钢丝绳被缠绕于驱动轨外径形成绞盘机效果将车拉出。 

6 此驱动轨可设为单轮式驱动轨，其齿宽可达300mm以上对6×6装甲车等均可发挥全部功能。并可增加其战场越野性能。并具有轮胎防破损、防弹、防爆功能。 

7 本发明设计简单易制造。具携带方便装挂快用时少优点。(装挂时只将一只连结肖插入双板的连结孔中锁定即可) 

附图说明

图1是：车轮防滑自救多功能驱动轨侧视效果图 

图2是：齿板结构正剖图 

图3是：连接扳弹簧式拉紧器结构府视剖图 

图4是：齿板与连接板挂结示意侧视图 

图5是：驱动轨平辅自救示意侧视图 

图6是：变形绞盘自救示意侧视图 

图7是：变形绞盘自救结挂示意侧-正剖视图 

图8是：驱动轨板牵引绳结桂器结构正-侧剖图 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的进行详细的描述 

本发明的设计结构签于多功能变形考虑采用硬齿板软连结结构方式。由齿板、连结板、连结肖、弹簧式自动调整拉紧器构成。 

齿板：为主要功能部件，为达到其在拖挂车、单车、多轮驱动越野车的防滑增加车辆的驱动磨擦系数，设计为直齿硬板式如图2中的(2)所示。(以下简称：如图2(2)所示)内侧按车轮外圆设圆弧形如图4 

(1)所示。齿板宽度以双轮胎二侧最宽处为准，以达到最大爪地面为目的如图2(6)所示。为最大程度减轻其重量，非承力部位设计为缕空工艺如图2(12)所示。齿板二个端头设连接孔，经连接肖与连接板实现软连接组合如图4所示，并成圆弧形装挂于双车轮外缘如图1(1)所示。